На двигуні, що не працює, вакуумне розрідження зменшується, отже, пропадає і підсилювальна дія. Таким чином, наприклад, при буксируванні необхідно прикладати значно більше зусилля при натисканні на педаль гальма для досягнення звичайного ефекту.
Перевірити справність роботи підсилювача можна так:
- кілька разів натиснути на гальмо педаль і потім утримувати її натиснутою. Якщо потім пустити двигун, педаль має ще трохи опуститись. У цьому випадку все гаразд;
- залишити двигун працюючим. Потім знову натиснути та утримувати педаль гальма. Зупинити двигун - педаль не повинна підніматися;
- пустити і знову зупинити двигун. Декілька разів натиснути на педаль гальма. При першому натисканні хід педалі повинен бути найбільшим і зменшуватися з кожним наступним натисканням.
Якщо підсилювач не працює нормально, ймовірно, негерметичний вакуумний шланг або несправний зворотний клапан у вакуумному шлангу.
Статтю отримано з цього порталу www.mercedesman.ru
Перевірити це можна, від'єднавши шланг від підсилювача. При справній роботі на кінці шланга має відчуватися всмоктувальна дія. При встановленні нового клапана звернути увагу на його правильне розташування. Якщо підсилювач несправний, його замінюють у зборі.
Самостійний ремонт підсилювача неможливий, оскільки для цього потрібний спеціальний інструмент. Але ремонтувати підсилювач навряд чи візьмуться на СТО. Вихід з ладу підсилювача не означає повного виходу з ладу гальм. Однак необхідне зусилля натискання на педаль для збереження колишньої гальмівної колії помітно зросте, особливо для мікроавтобуса.