A benzines modelleknél az ehhez szükséges alacsony nyomást a szívócsőből veszik.
A dízelmotoros autóknál az alacsony nyomást a motorra szerelt vákuumszivattyú hozza létre.
A vákuumfékrásegítő működésének ellenőrzése olyan esetekben szükséges, amikor a vezetőnek túl nagy erőt kell kifejtenie a fékpedálon a kívánt fékhatás biztosítása érdekében.
1. Legalább ötször nyomja le a fékpedált nem járó motor mellett, majd a fékpedált lenyomva indítsa be a motort. Most a láb alatti pedálnak észrevehetően lefelé kell mozognia.
2. Válassza le az alacsony nyomású táptömlőt 2 a vákuumfékrásegítőről 1, és indítsa be a motort (lásd az illusztrációt).
14.2 Vákuumos fékrásegítő
1 - vákuumfékrásegítő
2 - alacsony nyomású ellátó tömlő
3 - fékvezetékek
4 - főfékhenger
5 - tágulási tartály fékfolyadékkal
6 - fékrásegítő érzékelő
Az ujját a tömlő végére helyezve győződjön meg arról, hogy alacsony a nyomás. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a vákuumtömlő állapotát, és győződjön meg arról, hogy nem sérült-e. Ha szükséges, szereljen be új tömlőt, és rögzítse bilincsekkel.
(A cikk erről a portálról származik: www.MercedesMan.ru)
Ha alacsony nyomás van, akkor mérje meg, és ha szükséges, cserélje ki magát a vákuumfokozót a műhelyben.