Pentru a regla automat distanța, lângă maneta frânei de parcare este instalată o pârghie de reglare cu un arc de tensionare, cu care puteți extinde pistonul mecanismului de reglare. Garniturile de frână sunt un material aprobat și sunt listate în Registrul General de Omologare (ABE).
În plus, acestea sunt selectate de producător pentru anumite modele de mașini. Prin urmare, este recomandat să utilizați numai tampoane oferite de producător sau aprobate de Federal Highway Administration. Aceste plăci au un număr atribuit de Administrația Federală a Autostrăzilor.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate pentru utilizare ulterioară, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor de la roata dreaptă la stânga și invers. O astfel de rearanjare poate duce la frânarea neuniformă a roților. Este obligatoriu să instalați doar garnituri de frână originale sau recomandate de producătorul vehiculului. Asigurați-vă că schimbați toate plăcuțele de frână de pe roțile din față, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
Atenţie! Este recomandat să scoateți mecanismul de frână doar dintr-o parte, astfel încât, dacă este necesar, să puteți verifica și pe cealaltă parte.
Demontarea
Atenţie! Înainte de a demonta elementele individuale ale mecanismului de frână cu tambur, amintiți-vă sau marcați poziția lor de instalare. Dacă este necesar, verificați mecanismul de pe cealaltă parte.
1. Marcați poziția roților din spate pe butuci cu vopsea. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie readusă în poziția inițială în timpul asamblarii.
2. Slăbiți șuruburile roții. Vehiculul trebuie să fie pe roți atunci când efectuați această operațiune.
3. Așezați mașina pe suporturi și, după ce deșurubați șuruburile roților, scoateți roțile din spate.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul sau așezarea lui pe suporturi de cric este periculoasă. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați cu măsurile de siguranță prezentate în capitol "Ridicarea unei mașini".
4. Eliberați frâna de parcare.
5. Deșurubați șurubul de fixare 1 și scoateți tamburul de frână 2 din butuc (vezi ilustrația).
Atenţie! Un tambur de frână bine așezat poate fi doborât de pe butuc cu lovituri ușoare ale unui ciocan de plastic și apoi îndepărtat prin strângerea ușoară cu o șurubelniță.
Dacă tamburul de frână nu se mișcă și nu poate fi scos din butuc, procedați după cum urmează:
6. Scoateți dopul de cauciuc de pe partea din spate a plăcuței de susținere a plăcuței și apăsați pârghia de antrenare a plăcuței de frână cu o șurubelniță 1 la mijlocul tamburului, apoi scoateți tamburul (vezi ilustrația).
7. Deconectați arcul de retur 1 folosind un clește HAZET 797 (vezi ilustrația).
8. Deconectați bara de expansiune 2 de la maneta sabotului de frână și deconectați arcul de tensionare 3 de la acesta (vezi ilustrația 10.7).
9. Întindeți plăcuțele de frână în partea de sus și scoateți mecanismul de reglare cu bara de împrăștiere 4 (vezi ilustrația).
10. Folosiți o șurubelniță 2 pentru a apăsa clema 1 a capului știftului care fixează plăcuța de frână și scoateți-o din știft (vezi ilustrația).
În același timp, sprijiniți știftul cu mâna pe cealaltă parte. Odată ce capul știftului este eliberat, scoateți clema din știft și scoateți știftul. Pentru a facilita această lucrare, puteți folosi cleștele de îndepărtare a arcurilor HAZET 2796-1.
11. Scoateți știftul de pe al doilea bloc în același mod.
12. Deconectați arcul de tensiune inferior al plăcuțelor.
13. Scoateți plăcuțele de frână prin deconectarea cablului frânei de mână de la plăcuța din spate.
14. Înfășurați cilindrul de frână la capete cu o centură de fixare sau instalați cleme astfel încât pistonul să nu iasă din cilindrul de frână. Când scoateți plăcuțele, nu trageți pistonul, deoarece în caz contrar, aerul va intra în sistemul de frânare și ulterior va trebui să fie evacuat.
Atenţie! Nu deteriorați manșetele cilindrului de frână ale roții.
Atenţie! Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În caz contrar, pistonul va fi stors din cilindrul de frână. Dacă pistonul tot iese din cilindru, atunci scoateți etrierul și duceți-l la un atelier specializat pentru reparații.
Examinare
Asigurați-vă că înlocuiți toate cele patru plăcuțe de frână cu altele noi. Tampoanele care urmează să fie instalate trebuie să fie de la același producător. Cu ajutorul unui aspirator, curățați tamburul de frână și etrierul de praf și ștergeți-le cu alcool.
Atenţie! Praful de frână poate fi dăunător sănătății dumneavoastră. Utilizați un respirator pentru a preveni pătrunderea prafului în tractul respirator. Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În caz contrar, pistonul va fi stors din cilindrul de frână.
15. Trageți înapoi sabotele cilindrilor de frână ai 1 și 2 roată cu mâna sau cu un obiect contondent (vezi ilustrația).
Atenţie! În acest caz, nu trageți pistonul din cilindrul de frână.
Dacă este uscat sub portbagaj, atunci instalați-l în locul inițial. Dacă lichidul de frână se scurge din cilindru, cilindrul de frână al roții trebuie înlocuit.
(Material creat pe baza site-ului web MERCEDESMAN.ru)
16. Înlocuiți cizmele deteriorate.
17. Verificați la atingere suprafața tamburului de frână pentru a nu exista caneluri și caneluri. Tamburele deteriorate trebuie înlocuite sau măcinate. Măsurați diametrul interior al tamburelor. Uzura ambelor tamburi ar trebui să fie egală. Când se atinge limita de uzură, ambii tamburi de frână ai roților din spate trebuie înlocuiți cu unul nou. Pentru specificații și parametrii de uzură, consultați secțiunea Specificații.
18. Slefuiți cu șmirghel (granulație 150) neregularități minore și urme de rugină pe suprafața tamburilor.
Instalare
19. Curăţaţi suprafaţa plăcii de suport a garniturii de frână şi ungeţi-o înainte de instalare cu un strat subţire de pastă la temperatură ridicată, de ex, "LUBRITHERM G 2000".
Atenţie! În niciun caz pasta nu trebuie să intre în contact cu suprafețele de frecare ale garniturilor de frână sau ale discului de frână. În caz de contact, îndepărtați imediat pasta și, dacă este necesar, ștergeți suprafețele cu alcool.
20. Ungeți filetele și suprafețele de contact ale axei angrenajului de reglare, precum și axa pârghiei de care este atașată bara de expansiune, cu un strat subțire de pastă de protecție.
21. Deșurubați complet axa angrenajului de reglare 1 de bara de expansiune 2 și verificați filetul pentru ușurința mișcării axei. Asigurați-vă că șaiba bimetală 3 este așezată corect în canelura 4 a barei de expansiune (vezi ilustrația).
22. Atașați cablul frânei de mână la sabotul din spate și asigurați-vă că este instalat corect.
23. Atașați pârghia 1 a barei de expansiune de fixare la știftul inferior al plăcuței de frână față (vezi ilustrația).
24. Atașați arcul de tensionare 2 la pârghia barei de eliberare și la plăcuța de frână (vezi ilustrația 10.23).
25. Atașați arcul de tensiune inferior 3 la ambele plăcuțe (vezi ilustrația 10.23). În acest caz, un cârlig al arcului este introdus din partea din spate prin orificiul din clema plăcuței de frână din spate.
26. Montați plăcuțele de frână pe placa de suport și asigurați-vă că sunt așezate corect pe ghidajul inferior.
27. Fixați plăcuțele de frână pe placa de susținere introducând știfturile de reținere 4 în orificiile de pe placa de sprijin din partea din spate și așezați orificiile acestora pe plăcuțele de frână. Împingeți clemele 5 pe știfturile de prindere ale plăcuțelor de dedesubt folosind o șurubelniță, astfel încât să se potrivească sub capetele știfturilor. În acest caz, știfturile trebuie sprijinite și apăsate cu mâna pe partea din spate a plăcuței de susținere a plăcuței de frână (vezi ilustrația 10.23).
28. Scoateți cureaua sau arcul din cilindrul roții care a fost instalat pentru a preveni ieșirea pistonului.
29. Întindeți plăcuțele de frână în partea de sus și instalați o bară de expansiune între ele, fixând axa angrenajului de reglare pe plăcuța din față. În acest caz, partea plată a șaibei bimetalice este îndreptată spre scutul de suport al plăcuțelor de frână și proeminența de pe aceasta (vezi săgeata din ilustrația 10.9) a intrat în canelura de pe bara de expansiune.
Atenţie! Dacă este necesar, comparați instalarea dispozitivului de reglare cu poziția dispozitivului de reglare pe cealaltă roată.
30. Atașați arcul de tensionare superior mai întâi la sabotul de frână din spate, apoi agățați cârligul cu arc extins folosind un clește special sau un clește adecvat cu vârf cu ac de sabotul din față.
Atenţie! Comparați această setare cu poziția de pe cealaltă roată.
Atenţie! Înainte de a instala tamburul de frână, verificați dacă plăcuțele de frână, arcurile și dispozitivul de reglare sunt instalate corect, comparând cu o altă roată.
31. Instalați tamburul de frână pe butuc astfel încât orificiile pentru șuruburile de montare să se alinieze cu orificiile de pe flanșa traversei.
32. Asigurați tamburul de frână cu șuruburi noi autoblocante și strângeți-le la 10 Nm.
33. Lubrifiați umărul butucului roții din spate cu un strat subțire de unsoare.
34. Reglați frâna de parcare, vezi capitolul corespunzător.
Atenţie! Pentru vehiculele cu frâne cu tambur, reglați dispozitivul de reglare a saboților de frână astfel încât saboții de frână să fie complet așezați pe tamburul de frână. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a asigura o forță de frânare suficientă.
35. Montați roțile în conformitate cu semnele făcute în timpul demontării. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați locașul de centrare a discului roții de pe butuc cu un strat subțire de lubrifiant. Nu lubrifiați șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite cu altele noi.
36. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina pe roți.
37. Strângeți șuruburile în cruce la un cuplu de 110 Nm.
38. Rupeți cu grijă noile plăcuțe de frână. Pentru a face acest lucru, încetiniți de mai multe ori, ducând viteza de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Între timp, lăsați frânele să se răcească. În primii 200 km de conducere cu plăcuțe de frână noi, evitați frânările inutile până când mașina se oprește complet.
Atenţie! Garniturile de frână nu trebuie aruncate împreună cu deșeurile normale, deoarece praful generat pe acestea este periculos pentru sănătate. Acestea trebuie eliminate numai în puncte speciale.
Atenţie! Asigurați-vă că:
- a) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) furtunurile de frână sunt fixate în suporturi;
- c) armăturile de aerisire a frânei sunt înșurubate;
- d) în vasul de expansiune există un volum suficient de lichid de frână.
39. Verificați etanșeitatea sistemului de frânare pornind motorul. Apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și țineți-o apăsată timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână nu ar trebui să scadă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.