Pentru reglarea automată a jocului, lângă maneta frânei de parcare este instalată o pârghie de reglare cu un arc de tensionare, cu care puteți extinde pistonul mecanismului de reglare. Garniturile de frână aparțin categoriei de materiale pentru care este necesară autorizația de funcționare și sunt incluse în Registrul general de autorizație de funcționare (ABE).
În plus, acestea sunt selectate de producător pentru anumite modele de mașini. Prin urmare, se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor oferite de producător sau aprobate de Administrația Federală a Automobilelor. Aceste plăcuțe au un număr atribuit de Administrația Federală a Automobilelor.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate pentru utilizare ulterioară, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Schimbarea plăcuțelor de la roata dreaptă la stânga și invers nu este permisă. O astfel de rearanjare poate duce la frânarea neuniformă a roților. Este obligatoriu să instalați doar plăcuțe de frână originale sau plăcuțe recomandate de producătorul vehiculului. Asigurați-vă că schimbați toate plăcuțele de frână față, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
Atenţie! Este recomandat să scoateți mecanismul de frână doar dintr-o parte, astfel încât, dacă este necesar, să puteți verifica și pe cealaltă parte.
Retragere
Atenţie! Înainte de a demonta elementele individuale ale mecanismului de frână cu tambur, rețineți sau marcați poziția lor de montare. Dacă este necesar, verificați mecanismul de pe cealaltă parte.
1. Marcați cu vopsea poziția roților din spate pe butuci. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
2. Slăbiți șuruburile roții. Vehiculul trebuie să fie pe roți în timpul acestei operațiuni.
3. Instalați mașina pe capre și, după ce au deșurubat șuruburile roților, scoateți roțile din spate.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul sau așezarea lui pe suporturi de cric este periculoasă. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați cu măsurile de siguranță prezentate în capitol «ridicarea mașinii».
4. Eliberați frâna de parcare.
5. Deșurubați șurubul de fixare 1 și scoateți tamburul de frână 2 din butuc (vezi ilustrația).
Atenţie! Un tambur de frână strâns poate fi smuls de pe butuc cu lovituri ușoare de la un ciocan de plastic și apoi îndepărtat prin scoaterea ușoară cu o șurubelniță.
Dacă tamburul de frână nu cedează și nu poate fi scos din butuc, procedați după cum urmează:
6. Scoateți dopul de cauciuc de pe partea din spate a scutului de suport al saboților și apăsați pârghia de antrenare a saboților de frână cu o șurubelniță 1 spre mijlocul tamburului, apoi scoateți tamburul (vezi ilustrația).
7. Deconectați arcul de retur 1 folosind un clește HAZET 797 (vezi ilustrația).
8. Deconectați bara de expansiune 2 de la maneta sabotului de frână și deconectați arcul de cuplare 3 de la acesta (vezi ilustrația 10.7).
9. Întindeți plăcuțele de frână în partea de sus și scoateți mecanismul de reglare cu bara de expansiune 4 (vezi ilustrația).
10. Apăsați cu o șurubelniță 2 pe clema 1 a capului știftului, care fixează sabotul de frână, și scoateți-l din știft (vezi ilustrația).
În același timp, pe cealaltă parte, sprijiniți știftul cu mâna. După eliberarea capului acului, scoateți clema din știft și scoateți știftul. Pentru a facilita această lucrare, puteți folosi clești cu arc HAZET 2796-1.
11. Scoateți știftul de pe al doilea bloc în același mod.
12. Deconectați arcul de cuplare inferior al plăcuțelor.
13. Îndepărtați saboții de frână, după ce a deconectat cablul de antrenare a frânei manuale de la blocul din spate.
14. Înfășurați cilindrul de frână în jurul capetelor cu o centură de fixare sau instalați cleme astfel încât pistonul să nu iasă din cilindrul de frână. La scoaterea plăcuțelor este interzisă scoaterea pistonului, deoarece. altfel aer intră în sistemul de frânare și va trebui pompat.
Atenţie! Nu deteriorați manșetele cilindrului de frână a roții.
Atenţie! Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În caz contrar, pistonul va fi stors din cilindrul de frână. Dacă pistonul este încă afară din cilindru, atunci scoateți etrierul și livrați-l la un atelier specializat pentru reparații.
Examinare
Asigurați-vă că înlocuiți toate cele patru plăcuțe de frână cu altele noi. Tampoanele care urmează să fie instalate trebuie să fie de la același producător. Folosiți un aspirator pentru a îndepărta praful de pe tamburul de frână și de pe etrier și ștergeți-le cu alcool.
Atenţie! Praful de frână poate fi dăunător sănătății. Utilizați un respirator pentru a evita inhalarea prafului. Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În caz contrar, pistonul va fi stors din cilindrul de frână.
15. Îndepărtați cu mâna sau cu un obiect contondent anterele 1 și 2 ale cilindrului de frână a roții (vezi ilustrația).
Atenţie! În acest caz, pistonul nu trebuie scos din cilindrul de frână.
Dacă este uscat sub anteră, atunci instalați-l în locul inițial. Dacă lichidul de frână se scurge din cilindru, cilindrul de frână al roții trebuie înlocuit.
16. Înlocuiți cizmele deteriorate.
17. Verificați la atingere suprafața tamburului de frână pentru a găsi caneluri și caneluri. Tamburele deteriorate trebuie înlocuite sau răsucite. Măsurați diametrul interior al tamburelor. Uzura ambelor tamburi ar trebui să fie aceeași. Când se atinge limita de uzură, ambii tamburi de frână ai roților din spate trebuie înlocuiți cu unul nou. Pentru specificații și parametrii de uzură, vezi «Specificații».
18. Slefuiți cu hârtie abrazivă (granulație 150) ușoare denivelări și urme de rugină pe suprafața tobelor.
Instalare
19. Curățați și lubrifiați suprafața plăcuței de susținere a plăcuței de frână înainte de a o instala cu un strat subțire de pastă la temperatură ridicată, cum ar fi «LUBRITHERM G 2000».
Atenţie! Pasta nu trebuie să vină niciodată în contact cu suprafețele de frecare ale garniturilor de frână sau ale discului de frână. În caz de contact, îndepărtați imediat pasta și, dacă este necesar, ștergeți suprafețele cu alcool.
20. Ungeți cu un strat subțire de pastă de protecție firele și suprafețele de contact ale axei angrenajului de reglare, precum și axa pârghiei de care este atașată bara de expansiune.
21. Deșurubați complet axa angrenajului de reglare 1 de pe placa de expansiune 2 și verificați filetul pentru o mișcare ușoară a axei. Asigurați-vă că șaiba bimetală 3 se potrivește exact în canelura 4 a barei de expansiune (vezi ilustrația).
22. Fixați cablul frânei de mână la blocul din spate și asigurați-vă că este instalat corect.
23. Fixați pârghia 1 de fixare a barei de expansiune pe știftul inferior al sabotului de frână față (vezi ilustrația).
24. Fixați arcul de revenire 2 pe pârghia barei de expansiune și pe sabotul de frână (vezi ilustrația 10.23).
25. Fixați pe ambele plăcuțe arcul de cuplare inferior 3 (vezi ilustrația 10.23). În acest caz, un cârlig al arcului este înfășurat din partea din spate prin orificiul de pe clema sabotului de frână din spate.
26. Montați saboții de frână pe placa de sprijin și asigurați-vă că sunt așezați corespunzător pe șina inferioară.
27. Fixați saboții de frână pe placa de susținere introducând știfturile de reținere 4 în orificiile de pe placa de sprijin din partea din spate și introduceți orificiile acestora pe saboți de frână. Glisați clemele 5 pe știfturile de reținere ale plăcuțelor de dedesubt cu o șurubelniță, astfel încât acestea să treacă sub capetele știfturilor. În acest caz, știfturile trebuie sprijinite și apăsate cu mâna pe partea din spate a scutului de suport al plăcuțelor de frână (vezi ilustrația 10.23).
28. Scoateți cureaua sau arcul din cilindrul roții care a fost instalat pentru a preveni ieșirea pistonului.
29. Întindeți plăcuțele de frână în partea de sus și instalați o bară de expansiune între ele, fixând axa angrenajului de reglare pe sabotul față. În acest caz, partea plată a șaibei bimetalice este îndreptată spre scutul de suport al plăcuțelor de frână și proeminența de pe aceasta (vezi săgeata din ilustrația 10.9) a intrat în canelura de pe bara de expansiune.
Atenţie! Dacă este necesar, comparați setarea dispozitivului de reglare cu poziția dispozitivului de reglare pe cealaltă roată.
30. Atașați arcul de retur superior mai întâi la sabotul de frână din spate, apoi agățați cârligul alungit al arcului cu un clește special sau cu un clește cu vârf adecvat la sabotul din față.
Atenţie! Comparați această setare cu poziția de pe cealaltă roată.
Atenţie! Înainte de a instala tamburul de frână, verificați montarea corectă a saboților de frână, a arcurilor și a mecanismului de reglare prin comparație cu o altă roată.
31. Montați tamburul de frână pe butuc astfel încât orificiile pentru șuruburile de montare să se potrivească cu orificiile de pe flanșa traversei transversale.
32. Fixați tamburul de frână cu șuruburi noi autoblocante și strângeți-le la 10 Nm.
33. Lubrifiați umărul butucului roții din spate cu un strat subțire de unsoare.
34. Reglați frâna de parcare, vezi capitolul relevant.
Atenţie! La vehiculele cu frâne cu tambur, reglați dispozitivul de reglare a saboților de frână astfel încât saboții de frână să fie complet așezați pe tamburul de frână. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a asigura o forță de frânare suficientă.
35. Stabiliți roțile conform semnelor puse la scoatere. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați locașul de centrare al discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite cu altele noi.
36. Înșurubați șuruburile de fixare a roților și coborâți mașina pe roți.
37. Strângeți șuruburile în cruce la 110 Nm.
38. Rulați cu grijă plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, încetiniți de mai multe ori, aducând viteza de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele. În primii 200 km de conducere cu plăcuțe de frână noi, evitați frânările inutile până când mașina se oprește complet.
Atenţie! Garniturile de frână nu trebuie aruncate împreună cu deșeurile normale, deoarece praful care se formează pe ele este periculos pentru sănătate. Acestea trebuie eliminate numai în puncte speciale.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) furtunurile de frana sunt fixate in suporturi;
- V) fitingurile pentru aerisirea actuatorului de frână sunt înfășurate;
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
39. Efectuați un test de scurgere a frânei pornind motorul. Apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.