ABS rendszerrel felszerelt járműveken végzett munka során a következő óvintézkedéseket kell betartani:
- hegesztési munkák elvégzése során a csatlakozót el kell távolítani a rendszer elektronikus vezérlőegységéről;
- ha az autót nem Mercedes szervizben fényezik, akkor vegye figyelembe, hogy az elektronikus egység csak rövid ideig lehet 95°C-on, 85°C-on pedig legfeljebb két órán át;
- csatlakoztatáskor húzza meg biztonságosan az akkumulátor pólusait.
A fékrendszeren végzett bármilyen munka során az ABS rendszer megfelelő működését az alábbiak szerint kell ellenőrizni:
- indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a műszerfalban az ABS szimbólummal ellátott sárga lámpa kialszik-e, majd 5-7 km/h sebességnél nem gyullad-e ki újra;
- a rendszer az 5-7 km/h sebesség elérésétől kezd működni. A fékpedál minden lenyomását attól a pillanattól szabályozza, amikor a jármű eléri az úgynevezett blokkoló zónát 8 km/h sebességről.
A rendszer a következőképpen működik. Az érzékelő által mért kerék forgási frekvenciája határozza meg a lassulásokat és gyorsulásokat, amelyek jelei továbbítódnak az elektronikus vezérlőegységhez. Az egyes kerekek jeleit egy relatív jellé egyesítik, amely meghatározza a haladási sebesség hozzávetőleges értékét. A keréksebesség és a relatív érték összehasonlításával csúszási jeleket generálunk.
Ha a féknyereg nyomása miatt a kerekek blokkolnak a túlzott nyomás miatt (olyan állapot, amely akkor következik be, amikor a megfelelő kerék megcsúszik), a nyomásszint ebben a támaszban ugyanazon a szinten marad, azaz növelése lehetetlenné válik. Ha az elzáródás továbbra is fennáll, azaz a nyomás már túl magas, a rendszer kinyitja az elektromágneses biztonsági szelepet a nyomás csökkentése érdekében. A felesleges folyadékot a visszatérő kör szivattyúja visszajuttatja a fékhengerbe. Ha a nyomás annyira lecsökken, hogy a kerék ismét gyorsul, a szelep bezárul, és a nyomás ismét stabil marad. Ha a kerék gyorsulása meghaladja az adott vezetési körülményekre meghatározott küszöbértéket, akkor a fékrendszerben a nyomás ezzel szemben a bemeneti mágnesszelepen keresztül megnő. Így a vezérlőegységtől érkező megfelelő jelek vételével a hidraulikus szabályozó szabályozhatja a rendszerben lévő nyomást, csökkentve, növelve vagy állandó szinten tartva azt.
[Eredeti a weboldalon megjelent: mercedesman]
Most néhány szó az ABS elektronikus alkatrészéről.
A forgási sebességérzékelők úgynevezett impulzusérzékelők. Az autó négy érzékelővel van felszerelve, minden kerékhez eggyel.
A két első érzékelő a kormánycsuklóban, a hátsók a féltengelyben találhatók.
A forgási sebességet fogazott peremű érzékelők mérik. Elöl az agyakba, hátul a féltengelyekbe vannak beépítve. Az érzékelő egy tekercselésű mágneses magból áll. A fogazott gyűrű forgása, amely egy bizonyos távolságra helyezkedik el az érzékelőtől, megváltoztatja a mágneses mezőt, amelynek hatására váltakozó áram indukálódik a tekercsben. A frekvenciát a kerék forgási sebességével és a fogak számával összhangban változtatja, azaz ez a frekvencia arányos a kerék forgási sebességével.
Az érzékelők eltávolítása és telepítése a következőképpen történik:
- kapcsold le a gyújtást;
- forgasd a kormányt;
- egy könnyen hozzáférhető helyen "vágja el" az eltávolítandó érzékelő vezetékét, és csatlakoztassa hozzá az új vezetékét. Ha nincs tapasztalata az elektromos vezetékek csatlakoztatásában, a gondos szigetelésben, a korrózióvédelemben stb., akkor jobb, ha a munkát szakemberekre bízza.
Az ABS rendszer alkatrészeit közvetlenül vagy közvetve is érinti a féknyergek, -betétek, -tömlők, -tárcsák, -bowdenek és a rögzítőfék-rendszer alkatrészeinek cseréje.