Ha ABS rendszerrel rendelkező járműveken dolgozik, a következő óvintézkedéseket kell betartani:
- hegesztési munkák során a csatlakozót el kell távolítani a rendszer elektronikus vezérlőegységéből;
- ha az autót nem Mercedes márkájú műhelyben festették, figyelmeztetni kell, hogy az elektronikus egység csak rövid ideig lehet 95°C hőmérsékleten, és legfeljebb két órán át 85°C hőmérsékleten;
- csatlakoztatáskor erősen húzza meg az akkumulátor érintkezőit.
A fékrendszeren végzett minden munka során az ABS rendszert az alábbiak szerint kell ellenőrizni:
- indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy az ABS jelzésű műszercsoportban lévő sárga lámpa kialszik, és 5-7 km/h sebességnél már nem világít;
- a rendszer az 5-7 km/h sebesség elérésekor kezd működni. Minden fékezést attól a pillanattól kezdve állítják be, amikor 8 km/h sebességről elérik az úgynevezett blokkolózónát.
A rendszer a következőképpen működik. Az érzékelő által mért kerékfordulatszámnak megfelelően lassulásokat és gyorsulásokat határoznak meg, amelyek jeleit az elektronikus vezérlőegységhez továbbítják. Az egyes kerekek jelei relatív jellé alakulnak, amely meghatározza a mozgás hozzávetőleges sebességét. A kerék sebességének egy relatív értékkel való összehasonlításával csúszási jelek keletkeznek.
Ha a kerék hajlamos blokkolni a féknyereg túlzott nyomása miatt (olyan állapot, amely akkor következik be, amikor a megfelelő kerék megcsúszik), a nyomásszint ebben a féknyeregben ugyanazon a szinten marad, azaz. lehetetlenné válik növelése. Ha a letiltás folytatódik, pl. a nyomás már túl magas, a rendszer kinyitja a mágnesszelep bypass szelepet, hogy csökkentse a nyomást. A felesleges folyadékot egy visszatérő körszivattyú vezeti vissza a fékhengerbe. Ha a nyomás annyira leesik, hogy a kerék ismét felgyorsul, a szelep bezárul, és a nyomás ismét stabil marad. Ha a kerék gyorsulása meghaladja az adott vezetési körülményekre meghatározott küszöbértéket, akkor a fékrendszerben a nyomás a szívó mágnesszelepen keresztül megemelkedik. Így a hidraulikus szabályozó a vezérlőegységtől megfelelő jeleket kapva szabályozni tudja a rendszerben lévő nyomást, csökkentve, növelve vagy állandó szinten tartja.
Most néhány szó az ABS elektronikus alkatrészeiről.
A sebességérzékelők az úgynevezett impulzusérzékelők. A jármű négy érzékelővel rendelkezik, minden kerékhez egy.
Két elülső érzékelő van beépítve a kormánycsuklóba, a hátsó érzékelők a tengelytengelybe.
A forgási sebességet fogaskerék-felnik segítségével érzékelők veszik fel. Elöl az agyakba vannak beépítve, hátul - a tengelytengelybe. Az érzékelő egy tekercses mágneses magból áll. Az érzékelőtől bizonyos távolságra elhelyezkedő gyűrűs fogaskerék forgása megváltoztatja a mágneses teret, amelynek hatására a tekercsben váltakozó áram indukálódik. A kerék fordulatszámának és a fogak számának megfelelően változtatja a frekvenciát, pl. ez a frekvencia arányos a kerék fordulatszámával.
Az érzékelők eltávolítása és felszerelése a következőképpen történik:
- kapcsolja ki a gyújtást;
- csavarja le a kereket;
- hozzáférhető helyen «enni egyet» az eltávolított érzékelő vezetékét, és csatlakoztassa hozzá az új vezetékét. Ha nincs tapasztalata elektromos vezetékezésben, gondos szigetelésben, korrózióvédelemben stb., akkor jobb, ha a munkát szakemberekre bízza.
Az ABS rendszer elemei közvetlenül vagy közvetve hatással vannak a féknyergek, fékbetétek, tömlők, féktárcsák, kábelek és a rögzítőfék-rendszer alkatrészeinek cseréjekor.