Uwaga! Pamiętaj o wymianie wszystkich klocków na jednej osi samochodu, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła limit zużycia. Jeżeli podkładki mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
Ostrzeżenie! Podczas pracy klocków hamulcowych wytwarzany jest szkodliwy dla zdrowia pył hamulcowy zawierający azbest. Dlatego podczas czyszczenia klocków hamulcowych nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu.
Demontaż przednich klocków hamulcowych
1. Zaciągnij hamulec ręczny, następnie podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Zdejmij przednie koła.
Modele z zaciskami przesuwnymi jednotłoczkowymi
Uwaga! Podczas montażu należy zastosować nowe kołki prowadzące zacisku.
Odłączanie złącza elektrycznego czujnika zużycia klocków hamulcowych w modelach z jednotłoczkowym zaciskiem przesuwnym
Odkręcenie śruby mocującej sworzeń prowadzący zacisku
W takim przypadku, aby zapobiec obracaniu się trzpienia prowadzącego, należy użyć cienkiego klucza.
Demontaż uszczelki z tłoczka zacisku
Montaż klocka hamulcowego z czujnikiem zużycia
Zamontować klocek hamulcowy z czujnikiem zużycia od wewnątrz.
Przeciągnięcie przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych przez okienko w zacisku
Instalowanie nowej śruby sworznia prowadzącego
[Czytaj więcej na stronie internetowej: Mercedesman.ru]
1. Zdemontować wsporniki mocujące i odłączyć osłonę złącza elektrycznego czujnika zużycia klocków hamulcowych od zacisku.
2. Odłącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych od uchwytu zacisku (patrz Odłączanie złącza elektrycznego czujnika zużycia klocków hamulcowych w modelach z jednotłoczkowym zaciskiem przesuwnym).
3. Odkręć śrubę mocującą sworzeń prowadzący dolnego zacisku. Jednocześnie użyj cienkiego klucza, aby zapobiec obracaniu się trzpienia prowadzącego (patrz Odkręcenie śruby mocującej sworzeń prowadzący zacisku). Podczas montażu należy zastosować nową śrubę.
4. Po odkręceniu śruby mocującej dolny sworzeń prowadzący, obróć zacisk do góry, aż do zwolnienia klocków hamulcowych. Zdejmij uszczelkę z tłoczka zacisku (patrz Demontaż uszczelki z tłoczka zacisku).
5. Zaznacz położenie klocków hamulcowych i wyjmij je z uchwytu zacisku.
6. Zmierz grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych i jeśli jest ona zużyta w dowolnym miejscu do minimalnej dopuszczalnej grubości, wymień wszystkie cztery przednie klocki hamulcowe. Klocki należy również wymienić, jeśli przynajmniej jeden z klocków jest zanieczyszczony olejem, ponieważ nie ma możliwości odtłuszczenia klocków hamulcowych. Jeżeli klocki hamulcowe zużywają się nierównomiernie lub są zanieczyszczone olejem, przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy zidentyfikować i usunąć przyczynę. Sprawdź stan czujnika zużycia klocków hamulcowych i w razie potrzeby wymień.
7. Jeśli klocki hamulcowe będą montowane ponownie, wyczyść je ze wszystkich stron. Oczyść rowki okładzin hamulcowych z brudu, zwracając szczególną uwagę na oczyszczenie miejsca montażu klocków hamulcowych w uchwycie zacisku.
8. Przed montażem klocków hamulcowych należy sprawdzić stan sworzni prowadzących i ich swobodę ruchu w uchwycie zacisku. Sprawdź stan osłon ochronnych sworznia prowadzącego. Oczyść zacisk i tłoczki z brudu i kurzu. Sprawdź stan osłony przeciwpyłowej znajdującej się wokół tłoka. Za pomocą odpowiedniego kranu oczyść gwinty kołka prowadzącego.
9. Jeżeli montowane są nowe klocki hamulcowe, wciśnij tłoczek w zacisk za pomocą drewnianego pręta lub rączki młotka. Jednocześnie należy upewnić się, że tłok nie jest odkształcony oraz że powierzchnie tłoka i osłony przeciwpyłowej nie są uszkodzone. Wciśnięcie tłoka powoduje wypchnięcie płynu hamulcowego z cylindra hamulcowego do zbiornika uzupełniającego, dlatego należy stale monitorować poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby wypompować jego niewielką ilość ze zbiornika.
10. Nasmaruj płytkę nośną każdego klocka hamulcowego pastą hamulcową nr 0019891051. Nałóż tylko cienką warstwę smaru i uważaj, aby żaden smar nie miał kontaktu z okładziną cierną klocka hamulcowego.
11. Zamontować czujnik zużycia klocków hamulcowych, następnie zamontować klocki hamulcowe w uchwycie zacisku tak, aby okładziny cierne klocków hamulcowych zrównały się z powierzchnią roboczą tarczy hamulcowej. Należy pamiętać, że czujnik zużycia klocków hamulcowych montowany jest na wewnętrznym klocku hamulcowym (patrz Montaż klocka hamulcowego z czujnikiem zużycia).
12. Zamontuj podkładkę na tłoczku zacisku, następnie obróć zacisk i zamontuj go na klockach hamulcowych, przeprowadzając przewody czujnika zużycia klocków hamulcowych przez okienko w zacisku (patrz Przeciągnięcie przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych przez okienko w zacisku).
13. Sprawdź, czy sprężyny klocków hamulcowych są prawidłowo ustawione w zacisku, następnie wciśnij zacisk, wciśnij i dokręć śrubę sworznia prowadzącego (patrz Instalowanie nowej śruby sworznia prowadzącego). Dokręcając śrubę mocującą sworzeń prowadzący wymaganym momentem obrotowym, należy uważać, aby kołek prowadzący nie obracał się za pomocą cienkiego klucza.
14. Zamontować złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych do zacisku. Jednocześnie, aby zapobiec zwisaniu przewodu czujnika, owiń go wokół złącza. Sprawdź, czy złącze jest prawidłowo zamontowane i zamontuj osłonę czujnika w okienku zacisku.
15. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby docisnąć klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
16. Powtórz powyższe kroki na drugim kole.
17. Zamontuj koła i opuść samochód.
18. Sprawdź poziom płynu hamulcowego.
Modele ze stałym zaciskiem i dwoma tłoczkami
Odłączanie złącza elektrycznego zużycia klocków hamulcowych w modelach ze stałym zaciskiem z dwoma tłoczkami
Wybicie sworzni mocujących klocki hamulcowe
Demontaż sprężyny dociskającej klocki hamulcowe od zacisku
Demontaż klocków hamulcowych i podkładek dystansowych z zacisku
Amortyzatory na klocku hamulcowym
Jeżeli klocek hamulcowy jest wyposażony w amortyzatory (b), nie jest konieczne nakładanie warstwy smaru na końcową powierzchnię tarczy nośnej.
Jeżeli na klocku hamulcowym nie ma amortyzatorów, nałóż cienką warstwę smaru na końcową powierzchnię płytki nośnej (strzałki).
1. Wymontować czujnik zużycia klocków hamulcowych z zacisku i odłączyć złącze elektryczne. Zaznacz lokalizację przewodów czujnika (patrz Odłączanie złącza elektrycznego zużycia klocków hamulcowych w modelach ze stałym zaciskiem z dwoma tłoczkami).
2. Używając młotka i odpowiedniego wybijaka, ostrożnie wybij kołki mocujące klocek hamulcowy i wyjmij sprężynę mocującą klocek hamulcowy (patrz Wybicie sworzni mocujących klocki hamulcowe, Demontaż sprężyny dociskającej klocki hamulcowe do zacisku).
3. Zdejmij klocki hamulcowe z zacisku, zaznaczając jednocześnie lokalizację czujników zużycia klocków hamulcowych. Jeśli są, usuń podkładki zamontowane pomiędzy klockami hamulcowymi a tłokami (patrz Demontaż klocków hamulcowych i podkładek dystansowych z zacisku).
4. Zmierz grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych i jeśli jest ona zużyta w dowolnym miejscu do minimalnej dopuszczalnej grubości, wymień wszystkie cztery przednie klocki hamulcowe. Klocki należy również wymienić, jeśli przynajmniej jeden z klocków jest zanieczyszczony olejem, ponieważ nie ma możliwości odtłuszczenia klocków hamulcowych. Jeżeli klocki hamulcowe zużywają się nierównomiernie lub są zanieczyszczone olejem, przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy zidentyfikować i usunąć przyczynę. Sprawdź stan czujnika zużycia klocków hamulcowych i w razie potrzeby wymień.
5. Jeśli klocki hamulcowe będą montowane ponownie, wyczyść je ze wszystkich stron. Oczyść rowki okładzin hamulcowych z brudu, zwracając szczególną uwagę na oczyszczenie miejsca montażu klocków hamulcowych w uchwycie zacisku. Podczas montażu nowych klocków hamulcowych należy także wymienić sprężynę klocka hamulcowego, sworznie i elementy dystansowe.
6. Oczyść zacisk i tłoczki z brudu i kurzu. Podczas czyszczenia nie wdychać pyłu, gdyż zawiera on szkodliwy dla zdrowia azbest. Sprawdź stan osłon przeciwpyłowych zainstalowanych wokół każdego tłoka.
7. Jeżeli montowane są nowe klocki hamulcowe, wciśnij tłoczki w zacisk za pomocą drewnianego pręta lub rączki młotka. Jednocześnie należy upewnić się, że tłoki nie są odkształcone oraz że powierzchnie tłoków i osłon ochronnych nie są uszkodzone. Podczas wsuwania się tłoków płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiorniczka zbiorczego, dlatego należy stale monitorować poziom płynu w zbiorniczku i w razie potrzeby wypompować jego niewielką ilość ze zbiorniczka.
Uwaga! Za pomocą strzykawki wypompuj płyn hamulcowy ze zbiorniczka zbiorczego.
8. Jeśli z tyłu klocków hamulcowych dla tłoczków zaciskowych zamontowane są amortyzatory, nie należy nakładać warstwy smaru na tarcze nośne klocków hamulcowych. Jeżeli na klockach hamulcowych nie ma ograniczników amortyzujących, nasmaruj powierzchnię końcową płytki nośnej klocka hamulcowego smarem hamulcowym 0019891051. Nałóż smar cienką warstwą, unikając dostania się smaru na okładziny klocków hamulcowych (patrz Amortyzatory na klocku hamulcowym).
9. Sprawdź, czy czujniki zużycia klocków hamulcowych są prawidłowo zamontowane na podkładkach klocków hamulcowych i zamontuj podkładki regulacyjne z tyłu klocków hamulcowych.
10. Zamontuj klocki hamulcowe z podkładkami w zacisku tak, aby okładzina każdego klocka hamulcowego przylegała do powierzchni roboczej tarczy hamulcowej.
11. Zamontuj nową sprężynę dociskającą klocki hamulcowe.
12. Włóż kołki mocujące klocki hamulcowe tak, aby przechodziły przez sprężynę dociskającą klocki hamulcowe, a następnie wciśnij je całkowicie w zacisk.
13. Sprawdź rozmieszczenie przewodów, a następnie podłącz złącza elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych do zacisku.
14. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby docisnąć klocki hamulcowe do zacisku. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym.
15. Powtórz powyższe kroki na drugim kole.
16. Zamontuj koła i opuść samochód.
17. Sprawdź poziom płynu hamulcowego.