Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piast. Umożliwi to zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnej pozycji podczas montażu. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koła.
Uwaga! Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do instrukcji.
Notatka. Jeżeli demontaż zacisku odbywa się wyłącznie w celu demontażu klocków hamulcowych lub tarczy hamulcowej, nie ma potrzeby demontażu przewodu hamulcowego z zacisku. W takim przypadku zacisk należy przymocować do zawieszenia za pomocą drutu, aby wąż nie uległ skręceniu ani rozciągnięciu.
2. Odkręcić przewód hamulcowy od zacisku zgodnie z opisem w rozdz Wyjmowanie i instalacja przewodu hamulcowego.
Notatka. Po otwarciu obwodu hamulcowego następuje wyciek płynu hamulcowego. Przelej go do butelki, która powinna być przeznaczona wyłącznie do tych celów. Możesz najpierw odessać płyn ze zbiorniczka za pomocą specjalnego urządzenia. Należy przestrzegać środków bezpieczeństwa dotyczących płynu hamulcowego, patrz rozdział Usuwanie powietrza z układu hamulcowego.
3. Hamulec prawy: Wyjmij wtyczkę czujnika zużycia ze złącza (1). Nie ciągnij przy tym za kabel. Odkręcić śrubę (2) i zdjąć złączkę (1) z zacisku.
4. Zdemontuj klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Notatka. Jeśli zacisk ma być ponownie zamontowany, należy uważać, aby tłok nie wysunął się z cylindra.
5. Odkręcić śruby (4) u góry i u dołu oraz zdjąć prowadnicę szczęki (5) ze zwrotnicy.
Uwaga! Wielki moment odwrócenia się! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie oparty na podnośnikach, a klucz jest wypoziomowany. Śruby te można odkręcić, gdy samochód stoi na kołach.
Instalacja
1. Zamontować prowadnicę klocka i zabezpieczyć dwiema nowymi śrubami samozabezpieczającymi momentem obrotowym 115 Nm.
Uwaga! Świetny moment dokręcania! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie oparty na stojakach, a klucz dynamometryczny jest wypoziomowany. Śruby można całkowicie dokręcić, gdy samochód stoi na kołach.
(Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej: «MercedesMAN»)
2. Zamontuj klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu smaru lub oleju z powierzchniami ciernymi tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
3. Prawy hamulec: Podłącz złącze czujnika zużycia na zacisku. Włóż wtyczkę czujnika do złącza.
4. Zamontuj przewód hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Przewód hamulcowy nie może być skręcony.
5. Odpowietrz układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
6. Zamontuj ponownie przednie koło tak, aby ślady po demontażu zgadzały się. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby.
Uwaga! Sprawdź, czy przewód hamulcowy nie dotyka koła przy maksymalnym kącie skrętu.
7. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij mocno pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz zauważalny opór. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i przyjmują pozycję roboczą.
8. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku, w razie potrzeby uzupełnij płyn do znaku MAX.
Przeprowadź kontrolę niezawodności:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są dokręcone?
- Czy uzupełniłeś wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200–300 N (20–30 kg) na 10 sekund. Pedał nie powinien się osłabiać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.