Малюнак 220. Задні мост аўтамабіля без ABS: 1 - гайка драбінак рысоры, 100-120 Н·м; 2 — рысора; 3 — драбінкі рысоры; 4 - упартая гумавая накладка; 5 - трос стаяначнага тормазу; 6 - задні мост; 7 - рычаг прывада рэгулятара ціску задніх тармазоў; 8 - амартызатар; 9 - гайка, 30-35 Н·м (заўсёды падлягае замене); 10 - ніт, 10 Н·м (заўсёды падлягае замене); 11 - раз'ём провада датчыка зносу тармазных калодак; 12 - провад датчыка зносу тармазных калодак; 13 - тармазны шланг, 12-16 Н·м; 14 - ніт мацавання кола, 160-180 Н·м; 15 - ніт мацавання амартызатара; 16 - гайка, 75-85 Н·м (заўсёды падлягае замене); 17 - карданны вал; 18 - ніт, 75 Н·м
Мацаванне маста паказана на малюнку 220.
Для зняцця запатрабуецца дамкрат дастатковай грузападымальнасці. Працы лепш праводзіць з памагатым, бо мост пры зняцці неабходна прытрымваць. Работы па зняцці задняга маста праводзяцца наступным чынам:
- аслабіць балты мацавання колаў, пакуль аўтамабіль стаіць на зямлі;
Малюнак 221. Рэкамендуемыя месцы для ўстаноўкі апор пад аўтамабіль (пазначаныя штрыхоўкай)
- падняць дамкратам заднюю частку аўтамабіля і ўсталяваць апоры. У дадзеным выпадку іх лепш не ставіць пад сам мост. На малюнку 221 паказаны магчымыя месцы размяшчэння апор;
- выняць раз'ём провада датчыка зносу тармазных калодак, адкруціць датчык і зняць яго;
Малюнак 222. Крапежная стужка для зняцця троса стаяначнага тормазу (неабходна зняць перад дэмантажом)
- зняць паказаную на малюнку 222 крапежную стужку, якая ўтрымлівае трос стаяначнага тормазу;
- пярэдні трос стаяначнага тормазу выняць з ураўняльніка рычага, прыслабіць які фіксуе ніт эксцэнтрыка ў сярэдзіне рычага, вывярнуць эксцэнтрык, пакуль не вызваляцца тросы. Больш падрабязна гл. разд. "Тармазная сістэма";
Малюнак 223. Мацаванне рычага рэгулятара ціску (1) і амартызатара (2)
- адкруціць абодва амартызатара ад задняга маста. Для гэтага прыпадняць мост да разгрузкі амартызатараў (малюнак 223);
Малюнак 224. Адлучэнне рычага рэгулятара ціску
- адкруціць, як паказана на малюнку 224, з ніжняга боку, над мастом, рычаг прывада рэгулятара ціску тармазоў. На малюнку 223 таксама паказана, як мацуецца рычаг;
- адлучыць тармазны шланг, утрымліваючы шасціграннай гайку шланга пры адварочванні накидной гайкі трубаправода тармазной сістэмы. Пасля гэтага выняць шланг з мацавання (зняць нацягвальнік). Гэтую працу правесці абапал. Канцы шлангаў і трубаправодаў якая адпавядае выявай зачыніць ад траплення бруду;
- адлучыць карданны вал ад фланца задняга маста. Будзьце абачлівыя - вал можа зваліцца, як толькі будзе вывернуты апошні ніт мацавання! Вал падвязаць дротам;
- адкруціць гайкі драбінак і выняць якія вызваліліся накладкі. Памочнік пры гэтым павінен прытрымваць мост, усталяваны на дамкраце;
- павольна апусціць мост на дамкраце, пасля чаго выцягнуць яго з-пад аўтамабіля.
Пры ўсталёўцы задняга маста якія адпавядаюць дэталі мацавання, паказаныя на малюнку 220, трэба замяніць.
Пры ўсталёўцы неабходна выканаць наступныя аперацыі:
- усталяваць мост пад аўтамабілем, прыкладна пасярэдзіне паміж рысорамі;
- падняць мост да кропак мацавання. Цэнтравыя балты абедзвюх рысор павінны ўвайсці ў адтуліны маста. Падняць мост, пакуль ён не ўпрэцца ў рысоры;
- ўсталяваць накладкі і драбінкі рысор. Калі драбінкі не ўсталёўваюцца, іх можна падціснуць, заціснуўшы ў цісках. Не прыкладвайце празмерныя намаганні пры ўстаноўцы драбінак, каб не пашкодзіць разьбу;
Малюнак 225. Дэмантаж рысор
- раўнамерна крыж-накрыж загарнуць гайкі драбінак і зацягнуць момантам 100-120 Н·м (малюнак 225);
Малюнак 226. Адлучэнне гнуткага тармазнога шланга ад трубаправода тармазной сістэмы
- уставіць тармазны шланг у трубаправод, накидную гайку зацягнуць момантам 12-16 Н·м, утрымліваючы шасціграннай гайку шланга (малюнак 226);
- замацаваць рычаг рэгулятара ціску. Гайку зацягнуць момантам 30-35 Н·м;
- гайкі мацавання амартызатараў да маста зацягнуць момантам 75-85 Н·м;
- далучыць карданны вал да фланца задняга маста (75 Н·м);
- увесці абодва троса стаяначнага тормазу ў накіроўвалыя і замацаваць са зваротнага боку заціскамі. Сам трос замацаваць крапежнай стужкай;
- замацаваць трос ва ўраўніцелі рычага. Стаяначны тормаз варта адрэгуляваць, як апісана ў разд. "Тармазная сістэма";
- прапампаваць тармазы;
- праверыць узровень алею ў картэры задняга маста, калі працы завершаны;
- усталяваць колы, апусціць аўтамабіль і зацягнуць ніты мацавання колаў момантам 160-180 Н·м.