- заднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на апоры і адкруціць заднія колы;
- зліць алей з картэра задняга маста. Калі аб'ём злітага алею складзе менш за 1 л, можна падазраваць пашкоджанне ступичных падшыпнікаў з-за недахопу алею. У гэтым выпадку падшыпнікі трэба зняць і праверыць. Масла праверыць на ўтрыманне металічных часціц. Іх наяўнасць сведчыць аб пашкоджаннях галоўнай перадачы. У гэтым выпадку замяняць абшэўку не мае сэнсу, паколькі неабходзен рамонт задняга маста;
- растармазіць аўтамабіль стаяначным тормазам і пракруціць тармазныя барабаны. Калі яны пракручваюцца з працай, магчыма, тармазныя калодкі закліноўвае альбо ў барабане, альбо на тармазным дыску. У першым выпадку варта звесці калодкі, як апісана ў разд. "Тармазная сістэма";
- адкруціць карданны вал ад фланца задняга маста;
Малюнак 237. Нанясенне пазнак узаемнага размяшчэння фланца і прываднай шасцярні (для наступнай зборкі)
- адзначыць становішча шлицевой гайкі адносна вала вядучай шасцярні, як паказана на малюнку 237;
- усталяваць дынамаметрычны ключ разам з ключом для шлицевой гайкі і, круцячы вал шасцярні, вызначыць момант проворачивания. Атрыманае значэнне запомніць ці запісаць;
- утрымліваючы фланец ад пракручвання, адкруціць гайку фланца;
Малюнак 238. Зняцце фланца рэдуктара задняга маста
- двухлапым здымнікам зняць фланец (малюнак 238). На ўнутраным боку фланца ёсць шлиц, які знаходзіцца насупраць шлица вала шасцярні. Гэта важна пры ўстаноўцы. Праверыць паверхню фланца ў месцах усталёўкі ўшчыльняльных дэталяў, пры выяўленні пашкоджанняў фланец варта замяніць;
Малюнак 239. Вядучая шасцярня галоўнай перадачы: 1 — фланец прывада; 2 - шлицевая гайка; 3, 4 - абшэўкі; 5 - пругкая ўтулка (пры занадта моцнай зацяжцы шлицевой гайкі будзе змята); 6 - дыстанцыйная шайба
- абедзве абшэўкі акуратна выняць з дапамогай адвёрткі і старанна ачысціць пасадачную адтуліну;
- вырабіць універсальную змазку паміж супрацьпыльнай і працоўнай беражкамі новых абшэўак, з вонкавага боку вырабіць герметык;
- абшэўкі акуратна запрасаваць да ўпора ў корпус дыферэнцыяла;
- усталяваць фланец на вал так, каб яго шлиц супаў са шлицем на вале шасцярні (пры ўсталёўцы новага фланца запатрабуецца стары фланец);
- загарнуць шлицевую гайку да супадзення зробленых пазнак. Па дынамаметрычным ключы пракантралюйце, каб гэта адбылося пры раней вызначаным моманце пракручвання;
- калі патрабуецца ўсталяваць новы фланец, гайку зноў адкруціць, усталяваць новы фланец і, павольна зацягваючы гайку, давесці да моманту на 0,5 Н·м больш, чым паказчык, вызначаны пры разборцы. Вельмі важна не перацягваць гайку, паколькі ў гэтым выпадку ўнутраныя дэталі будуць заціснутыя і запатрабуецца комплексны рамонт рэдуктара. Паўторым яшчэ раз: момант пракручвання новага фланца не павінен перавысіць першапачаткова ўсталяваны момант больш за на 0,5 Н·м. Наступнае паслабленне гайкі для ўсталёўкі патрабаванага моманту зацяжкі не дапушчаецца;
- заканчыць шлицевую гайку і ўсталяваць карданны вал. Заліць алей у рэдуктар задняга маста, як апісана ў наступным падраздзеле.