- поставите задњи део аутомобила на носаче и одврните задње точкове;
- Испустите уље из кућишта задње осовине. Ако је количина испуштеног уља мања од 1 литра, може се посумњати на оштећење лежајева точкова услед недостатка уља. У овом случају, лежајеве треба уклонити и проверити. Проверите да ли уље има металне честице. Њихово присуство указује на оштећење главног зупчаника. У овом случају, нема смисла заменити манжетну, јер је потребно поправити задњу осовину;
- отпустите аутомобил са паркирном кочницом и окрените кочионе бубњеве. Ако се тешко окрећу, кочионе плочице могу бити заглављене или у добошу или на кочионом диску. У првом случају, јастучићи треба да буду спојени, као што је описано у одл. «Кочиони систем»;
- одврните карданско вратило са прирубнице задње осовине;
Пиринач. 237. Означавање релативног положаја прирубнице и погонског зупчаника (за каснију монтажу)
- означите положај матице са прорезима у односу на осовину зупчаника као што је приказано на сл. 237;
- уградити момент кључ заједно са кључем за прорезну матицу и окретањем осовине зупчаника одредити обртни момент. Добијена вредност коју треба запамтити или записати;
- док држите прирубницу од окретања, одврните матицу прирубнице;
Пиринач. 238. Уклањање прирубнице мењача задње осовине
- уклоните прирубницу двокраким извлакачем (пиринач. 238). На унутрашњој страни прирубнице налази се прорез који се налази насупрот утора осовине зупчаника. Ово је важно током инсталације. Проверите површину прирубнице на местима где су уграђени заптивни делови, ако се пронађе оштећење, прирубницу треба заменити;
Пиринач. 239. Погон главног зупчаника: 1 - погонска прирубница; 2 - прорезна матица; 3, 4 - манжетне; 5 - еластични рукав (Ако је прорезна навртка превише затегнута,); 6 - даљинско прање
- пажљиво уклоните обе манжетне помоћу одвијача и пажљиво очистите монтажну рупу;
- нанети универзалну маст између прашине и радних ивица нових манжетни, споља нанети заптивач;
- пажљиво притисните манжетне до краја у кућиште диференцијала;
- поставите прирубницу на осовину тако да се њен жљеб поклапа са утором на вратилу зупчаника (када инсталирате нову прирубницу, стара прирубница ће бити потребна);
- затегните прорезну матицу док се направљене ознаке не поклопе. Користећи момент кључ, проверите да ли се то дешава у претходно одређеном моменту окретања;
- ако је потребно уградити нову прирубницу, поново одврнути матицу, поставити нову прирубницу и, полако затегнути матицу, довести је до обртног момента од 0,5 Нм више од индикатора утврђеног током демонтаже. Веома је важно да не затегнете матицу, јер ће то прикљештити унутрашње делове и захтевати комплетан ремонт мењача. Понављамо још једном: обртни момент нове прирубнице не би требало да пређе првобитно постављени обртни момент за више од 0,5 Нм. Накнадно отпуштање матице за подешавање потребног момента затезања није дозвољено;
- учврстите матицу са урезима и уградите карданско вратило. Додајте уље у мењач задње осовине као што је описано у следећи пододељак.