- поставите задњи део аутомобила на носаче и уклоните задње точкове;
- испустите уље из кућишта задње осовине. Ако је запремина испуштеног уља мања од 1 литра, можете посумњати на оштећење лежајева точкова због недостатка уља. У овом случају, лежајеве треба уклонити и прегледати. Проверите уље на металне честице. Њихово присуство указује на оштећење главног мењача. У овом случају, замена манжетне нема смисла, јер је потребно поправити задњу осовину;
- отпустите ручну кочницу возила и окрените кочионе добоше. Ако се окрећу са потешкоћама, кочионе папуче могу бити заглављене или у бубњу или на кочионом диску. У првом случају, јастучиће треба спојити као што је описано у одељку. "Кочиони систем";
- одврните вратило картера са прирубнице задње осовине;
Слика 237. Означавање релативних положаја прирубнице и погонског зупчаника (за накнадну монтажу)
- означите положај навртке са шлицем у односу на осовину погонског зупчаника као што је приказано на слици 237;
- инсталирајте обртни кључ заједно са кључем за навртке са шлицем и, окретањем вратила зупчаника, одредите обртни момент. Запамтите или запишите добијену вредност;
- држећи прирубницу од окретања, одврните навртку прирубнице;
Информације копиране са веб-сајта: www.MercedesMan.ru
Слика 238. Скидање прирубнице мењача задње осовине
- користите извлакач са две вилице да бисте уклонили прирубницу (слика 238). На унутрашњој страни прирубнице налази се жлеб који је насупрот жлеба вратила зупчаника. Ово је важно током инсталације. Проверите површину прирубнице на којој су постављени заптивни делови; ако се открију оштећења, прирубницу треба заменити;
Слика 239. Зупчаник главног зупчаника: 1 — погонска прирубница; 2 - прорезни навртак; 3, 4 - манжетне; 5 - еластична чаура (ако се навртка са шлицем превише затегне, биће згњечена); 6 - одстојна подлошка
- пажљиво уклоните обе манжетне одвијачем и темељно очистите отвор за монтажу;
- нанесите универзалну маст између прашине и радних ивица нових манжетни, нанесите заптивач са спољашње стране;
- пажљиво притисните манжетне у кућиште диференцијала док се не зауставе;
- поставите прирубницу на вратило тако да се њен жлеб поклапа са жлебом на вратилу зупчаника (приликом постављања нове прирубнице, биће вам потребна стара прирубница);
- затегните навртку са жицом док се направљене ознаке не поклопе. Користећи обртни кључ, проверите да ли се то дешава при претходно утврђеном обртном моменту;
- ако је потребно уградити нову прирубницу, поново одврните навртку, уградите нову прирубницу и, полако затежући навртку, доведите је до обртног момента од 0,5 N·m већег од вредности утврђене током демонтаже. Веома је важно да не затегнете навртку превише, јер ће то довести до заглављивања унутрашњих делова и захтеваће потпуни ремонт мењача. Да поновимо још једном: обртни момент за окретање нове прирубнице не сме да пређе почетно подешени обртни момент за више од 0,5 Nm. Накнадно отпуштање навртке ради подешавања потребног момента затезања није дозвољено;
- закључајте навртку са шлицем и поставите карданско вратило. Напуните мењач задње осовине уљем као што је описано у у следећем пододељку.