- așezați partea din spate a mașinii pe suporturi și scoateți roțile din spate;
- scurgeți uleiul din carcasa punții spate. Dacă volumul de ulei scurs este mai mic de 1 litru, puteți suspecta deteriorarea rulmenților roților din cauza lipsei de ulei. În acest caz, rulmenții trebuie demontați și inspectați. Verificați uleiul pentru particule metalice. Prezența lor indică o deteriorare a transmisiei principale. În acest caz, înlocuirea manșetei nu are sens, deoarece puntea spate trebuie reparată;
- eliberați frâna de mână a vehiculului și rotiți tamburele de frână. Dacă se rotesc cu dificultate, saboții de frână se pot bloca fie în tambur, fie pe discul de frână. În primul caz, plăcuțele trebuie asamblate așa cum este descris în secțiunea. "Sistem de frânare";
- deșurubați arborele elicei de la flanșa punții spate;
Figura 237. Aplicarea marcajelor pentru pozițiile relative ale flanșei și roții dințate de antrenare (pentru asamblarea ulterioară)
- marcați poziția piuliței canelurii față de arborele angrenajului, așa cum se arată în figură 237;
- instalați o cheie dinamometrică împreună cu o cheie pentru piulițe canelurate și, rotind arborele dințat, determinați cuplul de rotație. Rețineți sau notați valoarea obținută;
- ținând flanșa să nu se rotească, deșurubați piulița flanșei;
Figura 238. Demontarea flanșei cutiei de viteze a punții spate
- scoateți flanșa cu un extractor cu două fălci (figura 238). Pe interiorul flanșei există o canelură opusă canelurii arborelui angrenajului. Acest lucru este important în timpul instalării. Verificați suprafața flanșei unde sunt instalate piesele de etanșare; dacă se detectează deteriorări, flanșa trebuie înlocuită;
Figura 239. Pinionul de acționare a angrenajului principal: 1 — flanșă de acționare; 2 - piuliță crestată; 3, 4 - manșete; 5 - bucșă elastică (dacă piulița canelurilor este strânsă prea tare, aceasta va fi zdrobită); 6 - șaibă distanțieră
- scoateți cu grijă ambele manșete cu o șurubelniță și curățați bine orificiul de montare;
- aplicați vaselină universală între marginile de praf și cele de lucru ale noilor manșete, aplicați etanșant pe exterior;
- apăsați cu grijă manșetele în carcasa diferențialului până se opresc;
- instalați flanșa pe arbore astfel încât canelura acesteia să se potrivească cu canelura de pe arborele angrenajului (când instalați o flanșă nouă, veți avea nevoie de flanșa veche);
- strângeți piulița canelată până când marcajele făcute coincid. Folosind o cheie dinamometrică, verificați dacă acest lucru se întâmplă la cuplul de strunjire determinat anterior;
- dacă este necesară instalarea unei flanșe noi, deșurubați din nou piulița, instalați noua flanșă și, strângând încet piulița, aduceți-o la un cuplu de strângere cu 0,5 N·m mai mare decât valoarea determinată în timpul dezasamblării. Este foarte important să nu strângeți prea tare piulița, deoarece acest lucru va duce la blocarea pieselor interne și va necesita o revizie completă a cutiei de viteze. Să repetăm încă o dată: cuplul pentru rotirea noii flanșe nu trebuie să depășească cuplul setat inițial cu mai mult de 0,5 Nm. Nu este permisă slăbirea ulterioară a piuliței pentru a stabili cuplul de strângere necesar;
- blocați piulița canelură și instalați arborele cardanic. Umpleți cutia de viteze a punții spate cu ulei așa cum este descris în în următoarea subsecțiune.