Малюнак 228. Здыманне і ўстаноўка паўвосі задняга моста: 1 - кажух паўвосі; 2 - абшэўка (заўсёды падлягае замене); 3 - паўвось; 4 - сцяжная спружына; 5 - тармазная калодка стаяначнага тормазу; 6 - прыціскная спружына; 7 - сцяжная спружына; 8 - прывадны рычаг; 9 - трос стаяначнага тормазу; 10 - шарнірны палец; 11 - ніт, 60-70 Н·м; 12 - тармазная кружэлка; 13 - ніт, 20 Н·м; 14 - ніт мацавання кола, 160-180 Н·м; 15 - рэгулятар тармазных калодак; 16 - заціскная ўтулка датчыка ABS; 17 - датчык ABS; 18 - тармазны суппорт; 19 - ніт, 105-115 Н·м
Працы праводзіць пры знятым коле. Аўтамабіль усталяваць на апоры. На малюнку 228 паказаны дэталі, якія здымаюцца, пры гэтым трэба заўважыць, што ад тармазных калодак трэба адлучыць толькі спружыны. Зняцце паўвосяў неабходна праводзіць наступным чынам:
- прыслабіць які фіксуе ніт эксцэнтрыка ў цэнтры ўраўняльніка рычага стаяначнага тормазу, выняць эксцэнтрык, пакуль не вызваліцца замацаваны на ўраўніцелі пярэдні трос. Больш падрабязна гл. разд. "Тармазная сістэма";
- зняць задні тармазны суппорт і дротам падвязаць да задняга маста.
- Наступныя працы, якія адносяцца да тормазаў, апісаны ў адпаведным раздзеле. Яны праводзяцца наступным чынам:
- вывярнуць ніт мацавання тармазной кружэлкі (крыжападобны шліц) і зняць дыск. Калі неабходна, адвесці рэгулятар тармазных калодак;
- вывесці сцяжныя спружыны з верхняга боку і прыціскныя спружыны;
- са зваротнага боку тармазнога шчыта адкрыць прывадны рычаг, выпрасаваць палец шарніра і зняць рычаг;
Малюнак 229. Спосаб адварочвання нітаў, размешчаных за фланцам паўвосі
- паварочваючы вось, адкруціць гайкі вечка падшыпніка, усталяваныя ў адтулінах фланца (малюнак 229). Цяпер павольна выняць паўвось. Пры дэмантажы абедзвюх паўвосяў неабходна адразу пасля зняцця пазначыць правую і левую, для таго каб затым усталяваць іх на ранейшае месца;
- зняць абшэўку і тармазны шчыт. Вонкавае кольца падшыпніка паўвосі часта застаецца ў адтуліне кажуха паўвосі. Для зняцця варта скарыстацца спецыяльным здымнікам.
Пры ўсталёўцы паўвосі неабходна выканаць наступныя аперацыі:
- усталяваць тармазны шчыт на мост;
- усталяваць пракладку паміж шчытом і вечкам падшыпніка;
- уставіць паўвось паводле зробленай пазнакі;
- сумясціць вечка падшыпніка з адтулінамі ў тармазным шчыце і кажусе паўвосі, уставіць ніты і зацягнуць момантам 60-70 Н·м. Ніты заўсёды падлягаюць замене. Пры зацягванні варта пракручваць паўвось для сумяшчэння адтулін з галоўкамі нітаў;
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта (mercedesman.ru)
Малюнак 230. Усталёўка прываднага рычага стаяначнага тормазу
- падвесці прывадны рычаг троса стаяначнага тормазу, уставіць палец шарніра. Рычаг павінен быць усталяваны, як паказана на малюнку 230;
- замацаваць спружыны тармазных калодак, як апісана ў разд. "Тармазная сістэма", і ўсталяваць тармазны барабан. Ніты мацавання зацягнуць момантам 20 Н·м;
- ўставіць раз'ём датчыка частаты кручэння колы (толькі на мадэлях з ABS) з новай утулкай. Утулка замяняецца пры кожным адлучэнні датчыка. Рэгуляванні тут не патрэбныя, бо зазор паміж датчыкам і зубчастым вянком падчас эксплуатацый усталёўваецца сам. Ва ўтулку варта закласці сіліконавую змазку, на СТА для гэтага выкарыстоўваюць змазку маркі Molykote 44 Light;
- у заключэнне праверыць узровень алею ў картэры задняга маста і пры неабходнасці даліць масла. Адрэгуляваць стаяначны тормаз. Ніты мацавання колаў зацягнуць момантам 160–180 Н·м.