Малюнок 228. Зняття та встановлення півосі заднього моста: 1 - кожух півосі; 2 - манжета (завжди підлягає заміні); 3 - піввісь; 4 - стяжна пружина; 5 - гальмівна колодка гальма стоянки; 6 - притискна пружина; 7 - стяжна пружина; 8 - приводний важіль; 9 - трос гальма стоянки; 10 - шарнірний палець; 11 - болт, 60-70 Н·м; 12 - гальмівний диск; 13 - болт, 20 Н·м; 14 - болт кріплення колеса, 160-180 Н·м; 15 - регулятор гальмівних колодок; 16 - затискна втулка датчика ABS; 17 - датчик ABS; 18 - гальмівний супорт; 19 - болт, 105-115 Н·м
Роботи проводити при знятому колесі. Автомобіль встановити на опори. На малюнку 228 показані деталі, що знімаються, при цьому потрібно помітити, що від гальмівних колодок слід від'єднати тільки пружини. Зняття півосей необхідно проводити так:
- послабити фіксуючий болт ексцентрика в центрі вирівнювача важеля гальма стоянки, вийняти ексцентрик, поки не звільниться закріплений на вирівнювачі передній трос. Детальніше див. розд. "Тормозна система";
- зняти задній гальмівний супорт і дротом підв'язати до заднього моста.
- Наступні роботи, які стосуються гальм, описані у відповідному розділі. Вони проводяться в такий спосіб:
- вивернути болт кріплення гальмівного диска (хрестоподібний шліц) та зняти диск. Якщо необхідно, відвести регулятор гальмівних колодок;
- вивести стяжні пружини з верхнього боку та притискні пружини;
- зі зворотного боку гальмівного щита відкрити приводний важіль, випресувати палець шарніра та зняти важіль;
Малюнок 229. Спосіб відвертання болтів, розташованих за фланцем півосі
- повертаючи вісь, відвернути гайки кришки підшипника, встановлені в отворах фланця (малюнок 229). Тепер повільно вийняти піввісь. При демонтажі обох півосей необхідно відразу після зняття позначити праву та ліву, щоб потім встановити їх на колишнє місце;
- зняти манжету та гальмівний щит. Зовнішнє кільце підшипника півосі часто залишається в отворі кожуха. Для зняття слід скористатися спеціальним наймачем.
При встановленні півосі необхідно виконати такі операції:
- встановити гальмівний щит на міст;
- встановити прокладку між щитом та кришкою підшипника;
- вставити піввісь згідно зробленої мітки;
- поєднати кришку підшипника з отворами в гальмівному щиті та кожусі півосі, вставити болти та затягнути моментом 60-70 Н·м. Болти завжди підлягають заміні. При затягуванні слід провертати піввісь для суміщення отворів із головками болтів;
Малюнок 230. Установка приводного важеля гальма стоянки
- підвести приводний важіль троса гальма стоянки, вставити палець шарніра. Важель має бути встановлений, як показано на малюнку 230;
- закріпити пружини гальмівних колодок, як описано в розд. "Тормозна система", і встановити гальмівний барабан. Болти кріплення затягнути моментом 20 Н·м;
- вставити роз'єм датчика частоти обертання колеса (тільки на моделях з ABS) із новою втулкою. Втулка замінюється при кожному від'єднанні датчика. Регулювання тут не потрібні, оскільки зазор між датчиком і зубчастим вінцем у процесі експлуатації встановлюється сам. У втулку слід закласти силіконове мастило, на СТО для цього використовують мастило марки Molykote 44 Light;
- на закінчення перевірити рівень масла в картері заднього моста і при необхідності долити олію. Відрегулювати гальмо стоянки. Болти кріплення коліс затягнути моментом 160-180 Нм.