Малюнок 231. Деталі півосі: 1 - вал півосі; 2 - кришка підшипника; 3 - манжета (завжди підлягає заміні); 4 - прокладка (завжди підлягає заміні); 5 - шліцева гайка; 6 - стопорна шайба; 7 - кільце ущільнювача квадратного перерізу; 8 - підшипник; 9 - захисний кожух
Оскільки для кріплення використовується шліцьова гайка, для заміни підшипника необхідний спеціальний ключ, який забезпечує значний момент затягування. Слід знати, що гайка, що відвернулася, всередині осі може призвести до серйозних поломок. Для зняття підшипника також знадобиться знімач. На малюнку 231 показано піввісь у розібраному стані. Розбирання півосі необхідно проводити наступним чином:
- затиснути піввісь у лещатах. Розконтруйте обидва шліци гайки, відігнувши краї стопорної шайби. Для кращого утримання півосі в лещатах повернути в неї два колісні болти і затиснути разом з ними;
Малюнок 232. Відвертання шліцевої гайки за допомогою спеціального ключа
- відвернути шліцеву гайку, як показано на малюнку 232, з дотриманням наступних умов: ліва гайка має ліве різьблення, права - праве різьблення. Гайку з лівим різьбленням можна визначити по канавці із зовнішнього боку;
- зняти стопорну шайбу з валу півосі;
Малюнок 233. Установка спеціальної знімної пластини для випресування валу
- спеціальним знімачом зняти з півосі підшипник та кришку підшипника з манжетою. Якщо виникнуть труднощі, слід звернутися на СТО, оскільки для звичайного наймача в цьому випадку немає відповідної точки опори. Якщо є прес, спеціальну знімну пластину (на малюнку 233 показана пластина, що використовується на СТО) вставити між фланцем півосі та кришкою підшипника, стиснути її кінці пресом та випресувати вал;
- після зняття кришки підшипника за допомогою відповідної вибивання зняти сальник;
- всі деталі ретельно промити та провести дефектування.
При складанні необхідно виконати такі операції:
- нанести універсальну мастило на робочі кромки манжети і вставити її із зовнішнього боку в кришку підшипника. Зовнішня кромка сальника повинна бути встановлена врівень. Для встановлення використовувати оправлення;
Малюнок 234. Встановлення кришки підшипника (1) та прокладки (2) на вал півосі (3)
- встановити кришку підшипника на вал півосі та укласти зверху прокладку (малюнок 234). Потім встановити на вал захисний кожух;
Малюнок 235. Напресування підшипника на вал півосі
- напресувати підшипник на вал півосі. Для цього підкласти внутрішнє кільце підшипника і напресувати із зовнішнього боку валу (фланця) 235. Для полегшення роботи підшипник можна нагріти до 80°C;
- дати підшипнику охолонути і нанести на ролики достатню кількість мастила;
- кільце ущільнювача з квадратним перетином напресувати на підшипник;
Малюнок 236. Затягування гайки кріплення підшипника півосі
- встановити нову стопорну шайбу (плоскою стороною до шліцевої гайки) та загорнути гайку відповідно до зазначених вимог: гайку з канавкою встановити з потрібного боку. Встановити показаний на малюнку 236 ключ і затягнути гайку моментом 300-350 Нм. Якщо потрібного інструменту немає, гайку слід затягувати на СТО;
- для фіксації гайки закінчити її шліци, загнувши краї стопорної шайби. Це необхідно для запобігання мимовільному відвертанню гайки.
(Оригінал опубліковано на сайті: «www.MercedesMan.ru»)