Конструкція півосі заднього моста
1 - Напіввісь; 2 - Кришка підшипника; 3 - Сальник; 4 - Прокладка; 5 - Гальмівний щит; 6 - Конусний роликовий підшипник; 7 - Кільце ущільнювача прямокутного перерізу; 8 - Стопорна пластина; 9.1 - Прорізна гайка з правостороннім нарізуванням; 9.2 - Прорізна гайка з лівою нарізкою
Напрямок обертання півосі (стрілки)
Блокування прорізних гайок на прикладі лівої півосі
1. Зніміть піввісь (див. розділ Зняття та встановлення півосей).
2. Поверніть у ступичний фланець півосі (1) пару колісних болтів і затисніть їх у лещата.
3. Розблокуйте та відверніть прорізні гайки (9).
4. Зніміть стопорну пластину (8).
5. За допомогою спеціальних оправок та преса демонтуйте з півосі (1) конусний роликовий підшипник (6), - постарайтеся не пошкодити ротор колісного датчика ABS.
6. Зніміть прокладку (4), кришку (2) із сальником (3) та гальмівний щит (5).
7. Витягніть з кришки (2) сальник (3) і посадіть на його місце новий, злегка змастивши його губки, - простежте, щоб величина заглиблення сальника в посадковому гнізді кришки становила не більше 0.3 мм.
8. Посадіть кришку (2) на піввісь (1), потім встановіть гальмівний щит (5), набивши мастилом простір між щитом та губками сальника (3).
9. Посадіть на піввісь (1) підшипник (6), підібгавши його НОВОЮ стопорною пластиною (8).
Увага! Стопорна пластина (8) встановлюється плоскою стороною до прорізної гайки і повинна упиратися лише у внутрішню обойму підшипника! Противоротний замок стопорного кільця повинен поєднатися з проточеною секцією півосі, щоб уникнути пошкодження останньої. Простежте, щоб у процесі запресування зовнішня обойма підшипника проверталася!
10. Встановіть прорізну гайку (9).
11. Заблокуйте обидва пази прорізної гайки (9) стопорною пластиною (8), - гайка не повинна відпускатися при обертанні півосі в будь-якому напрямку.
12. Посадіть на підшипник (6) кільце ущільнювача прямокутного перерізу (7).
13. Встановіть на місце піввісь (див. розділ Зняття та встановлення півосей).