Konstrukcja osi tylnej
1 - Półoś; 2 - Osłona łożyska; 3 - Uszczelka olejowa; 4 - Uszczelka; 5 - Tarcza hamulca; 6 - Łożysko stożkowe; 7 - Prostokątny O-ring; 8 - Płytka blokująca; 9.1 - Nakrętka rowkowa z gwintem prawoskrętnym; 9.2 - Nakrętka rowkowa z gwintem lewym
Kierunek obrotu półosi (strzałki)
Blokowanie nakrętek rowkowych na przykładzie półosi lewej
1. Zdemontować półoś (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja półosi).
2. Wkręcić parę śrub kół w kołnierz piasty osi (1) i zacisnąć je w imadle.
3. Odblokuj i odkręć nakrętki rowkowe (9).
4. Zdjąć płytkę blokującą (8).
5. Za pomocą specjalnych trzpieni i prasy zdemontuj łożysko stożkowe (6) z półosi (1) - staraj się nie uszkodzić tarczy czujnika koła ABS.
6. Zdjąć uszczelkę (4), pokrywę (2) z uszczelką olejową (3) i tarczę hamulcową (5).
7. Zdjąć uszczelkę olejową (3) z pokrywy (2) i założyć na jej miejsce nową, lekko nasmarowując jej wargi uszczelniające – należy zwrócić uwagę, aby głębokość uszczelki olejowej w gnieździe pokrywy nie przekraczała 0,3 mm.
8. Na półoś (1) nałożyć osłonę (2), następnie zamontować tarczę hamulcową (5), wypełniając smarem przestrzeń pomiędzy tarczą a wargami uszczelniacza olejowego (3).
9. Na półoś (1) nałożyć łożysko (6) dociskając je NOWĄ płytką ustalającą (8).
Uwaga! Płytkę zabezpieczającą (8) montuje się płaską stroną do nakrętki rowkowej i może opierać się wyłącznie o bieżnię wewnętrzną łożyska! Blokada przeciwobrotowa pierścienia zabezpieczającego musi być wyrównana z obrobioną częścią półosi, aby zapobiec uszkodzeniu półosi. Upewnij się, że bieżnia zewnętrzna łożyska obraca się podczas procesu prasowania!
10. Zamontować nakrętkę rowkową (9).
11. Zablokować oba rowki nakrętki rowkowej (9) płytką zabezpieczającą (8) – nakrętka nie powinna być luzowana przy obrotach półosi w dowolnym kierunku.
12. Nałożyć prostokątny pierścień uszczelniający (7) na łożysko (6).
13. Zamontuj ponownie półoś (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja półosi).