1. Nasmaruj tuszem kilka zębów na kole zębatym napędu koronowego.
2. Obracaj przekładnię napędową w przód i w tył, przytrzymując przekładnię napędzaną specjalnym uchwytem (601 589 01 40 00).
3. Porównaj powstałe wzorce kontaktu zębów z mapą pokazaną na poniższych ilustracjach.
Normalne zaangażowanie (wynik można uznać za zadowalający, gdy punkty styku nie wychodzą poza krawędzie powierzchni roboczych zębów)
Przemieszczenie miejsc stykowych do nasady zębów - rozmiar gniazda podstawy przekładni napędowej jest niewystarczający (dokonać odpowiedniej regulacji i powtórzyć kontrolę, sprawdzając najpierw luz zazębienia - patrz rozdz Demontaż i montaż zespołów różnicowych międzyosiowych z przekładniami napędzanymi przekładni głównych)
Przemieszczenie punktów styku do wierzchołków zębów - rozmiar gniazda podstawowego koła napędowego jest nadmierny (dokonać odpowiedniej regulacji i powtórzyć kontrolę po uprzednim sprawdzeniu luzu przekładni - patrz rozdział Demontaż i montaż zespołów różnicowych międzyosiowych z napędzanymi przekładniami głównych przekładni)
Przesunięcie punktów styku w stronę pięt zębów, - zbyt duży luz w zazębieniu koła zębatego (dokonać odpowiedniej regulacji - patrz rozdz Demontaż i montaż zespołów różnicowych międzyosiowych z przekładniami napędzanymi przekładni głównych, - i powtórz sprawdzenie)
Przesunięcie miejsc stykowych w stronę palców zębów, - luz przy włączaniu biegów jest niewystarczający (dokonać odpowiedniej regulacji - patrz rozdz Demontaż i montaż zespołów różnicowych międzyosiowych z przekładniami napędzanymi przekładni głównych, - i powtórz sprawdzenie)