Wymontuj zespół półosi zgodnie z opisem w sekcja 14.3.
Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z pokrywy łożyska, podkładając szmatę pod śrubokręt, aby nie uszkodzić powierzchni pokrywy, jak pokazano na rysunek 226.
Rysunek. 226. Demontaż uszczelki olejowej z pokrywy łożyska przekładni głównej. Położenie ostrza śrubokręta podczas demontażu uszczelki olejowej.
1 - pokrywa uszczelki olejowej,
2 - uszczelka olejowa.
Sprawdź stan powierzchni roboczej na wewnętrznym końcu półosi i w razie potrzeby wymień półoś. Uszczelnienia olejowe na wewnętrznej powierzchni posiadają rowki na śruby spustowe oleju o różnych kierunkach zwojów. Na osi lewej kierunek jest prawy (zaznaczone na czerwono); na osi prawej, w kierunku lewym (zaznaczone na zielono).
Niedopuszczalna jest wymiana uszczelek, ponieważ... zakłóci to ich pracę. Przed montażem należy porównać nowy uszczelniacz olejowy z tym wyjętym z pokrywy.
Wciśnij nowy pierścień uszczelniający z uszczelniaczem nałożonym na zewnętrzną powierzchnię do pokrywy za pomocą trzpienia. Przy prawidłowym montażu powierzchnia końcowa uszczelki olejowej musi pokrywać się z końcem pokrywy łożyska.
Zamontować zespół półosi z pierścieniem dystansowym zgodnie z opisem w pkt sekcja 14.3.
Załóż nowy pierścień montażowy na koniec półosi. Sprawdź luz osiowy pomiędzy wewnętrznym końcem półosi a obudową mechanizmu różnicowego. Szczelina powinna być niezauważalna, ale pierścień regulacyjny powinien obracać się w rowku. W razie potrzeby zamontuj grubszy lub cieńszy pierścień montażowy.
Wlać przepisany olej do obudowy przekładni głównej aż do dolnej krawędzi otworu wlewowego.