Wymiana uszczelki olejowej przekładni napędowej
Do wymiany uszczelnienia olejowego przekładni głównej przekładni potrzebny jest klucz dynamometryczny z przyrządem do montażu na kołnierzu przekładni napędowej oraz klucz nasadowy 115 589 00 07 00 do poluzowania nakrętki mocującej kołnierz. Oznaką konieczności wymiany uszczelki olejowej jest wyciek oleju z przodu obudowy przekładni głównej.
Zdjąć osłonę przeciwbryzgową układu wydechowego i układu wydechowego.
Poluzuj nakrętkę mocującą napęd Cardana i odkręć mocowanie wspornika pośredniego do podłogi nadwozia.
Odłączyć kołnierz układu napędowego od kołnierza przekładni głównej.
Zmierz i zapisz moment oporu obrotu napędu tylnego koła. W tym celu za pomocą urządzenia przymocuj klucz dynamometryczny do kołnierza przekładni napędowej, a następnie zamontuj przekładnię napędową i półosie w poziomie, zmieniając wysokość stojaków pod wahaczami tylnego zawieszenia. Za pomocą klucza dynamometrycznego obróć koło napędowe, zaznacz odczyty na skali klucza i zapisz je.
Rysunek. 224. Pomiar momentu oporu obrotu napędu na tylne koła.
1 - klucz dynamometryczny,
2 - urządzenie do przekładni napędowej,
3 - klucz nasadowy.
W dostępny sposób zabezpiecz kołnierz przekładni napędowej przed obracaniem się i za pomocą klucza nasadowego odkręć nakrętkę zabezpieczającą kołnierz.
Zdemontuj kołnierz i, jeśli to konieczne, użyj uszczelki olejowej pasującej do przekładni.
Za pomocą śrubokręta ostrożnie wyjmij uszczelkę olejową z obudowy przekładni głównej.
Sprawdź powierzchnię uszczelniającą na kołnierzu i wymień kołnierz, jeśli jest zużyty.
Nałóż uszczelniacz na zewnętrzną powierzchnię nowego uszczelnienia olejowego i ostrożnie, nie uszkadzając powierzchni uszczelnienia olejowego, wciśnij go w obudowę przekładni głównej, aż się zatrzyma.
Załóż kołnierz i wsuń go wzdłuż wału przekładni, aż do oporu.
Wkręcić nową samozabezpieczającą nakrętkę kołnierzową i naprzemiennie dokręcając nakrętkę i mierząc moment oporu obrotu, doprowadzić wartość momentu obrotowego do wcześniej zarejestrowanej wartości. Niedopuszczalne jest mocne dokręcenie nakrętki mocującej, ponieważ będzie to prowadzić do deformacji tulei dystansowej na przekładni napędzanej i w konsekwencji do konieczności przebudowy przekładni głównej.
Podłącz napęd kardana.
Dokręcić śruby mocujące wspornik pośredni do podstawy korpusu, nie dokręcając ich całkowicie.
Rysunek. 225. Sekcja koła napędowego.
1 - kołnierz,
2 - nakrętka samozabezpieczająca,
3 - uszczelka olejowa,
4 - łożysko stożkowe,
5 - tuleja dystansowa,
6 - przekładnia stożkowa napędowa,
7 - pierścień regulacyjny,
8 - łożysko stożkowe,
9 - obudowa przekładni głównej.
Napełnij obudowę przekładni głównej olejem do dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Przetocz zmontowany samochód kilka razy w dwóch kierunkach.
Dokręcić nakrętkę zaciskową przegubu uniwersalnego.
Dokręcić śruby mocujące wspornik pośredni.
Zamontuj układ wydechowy gazu.