Смяна на масленото уплътнение на задвижващата предавка (Mercedes-Benz S-Class W116)

Ремонтът на основната предавка се извършва само в сервиз, т.к цената на необходимите устройства и инструменти е висока и следователно тяхното придобиване е нерентабилно. В момента, ако са необходими ремонти, се използва резервна единица, която намалява времето за престой на автомобила и служи като гаранция, че ще бъде инсталирана нова единица. Ето защо по-долу е описание на работата, която не включва използването на скъпи устройства.

Смяна на масленото уплътнение на задвижващата предавка

За да смените масленото уплътнение на задвижващата предавка на главното зъбно колело, имате нужда от динамометричен ключ с устройство за монтиране на фланеца на задвижващото зъбно колело и торцов ключ 115 589 00 07 00 за разхлабване на монтажната гайка на фланеца. Знак, че масленото уплътнение трябва да бъде сменено, е теч на масло в предната част на корпуса на крайното задвижване.

Отстранете защитния предпазител срещу пръски на изпускателната система и изпускателната система.

Разхлабете затягащата гайка на карданното задвижване и развийте закрепването на междинната опора към пода на тялото.

Разкачете фланеца на задвижващата линия от фланеца на крайното задвижване.

Измерете и запишете момента на съпротивление при въртене на задвижването на задните колела. За да направите това, прикрепете динамометричен ключ през устройството към фланеца на задвижващото зъбно колело и монтирайте задвижващото зъбно колело и полуосите хоризонтално, като промените височината на стойките под рамената на задното окачване. Завъртете задвижващото зъбно колело с динамометричен ключ, маркирайте показанията на скалата на гаечния ключ и ги запишете.





Като използвате достъпен метод, осигурете фланеца на задвижващото зъбно колело от завъртане и използвайте гаечен ключ, за да развиете закрепващата гайка на фланеца.

Отстранете фланеца и, ако е необходимо, използвайте маслено уплътнение, което съответства на трансмисията.

С помощта на отвертка внимателно отстранете масленото уплътнение от корпуса на крайното задвижване.

Проверете уплътнителната повърхност на фланеца и сменете фланеца, ако е износен.

Нанесете уплътнител върху външната повърхност на новото маслено уплътнение и внимателно, без да повредите повърхността на масленото уплътнение, го натиснете в корпуса на главното зъбно колело, докато спре.

Поставете фланеца и го плъзнете по протежение на зъбния вал, докато спре.

Завийте нова самозаключваща се монтажна гайка на фланеца и като редувате затягане на гайката и измерване на момента на съпротивление на въртене, доведете стойността на въртящия момент до предварително записаната стойност. Недопустимо е да затегнете плътно закрепващата гайка, защото това ще доведе до деформация на дистанционната втулка на задвижваното зъбно колело и, като следствие, до необходимостта от възстановяване на главното зъбно колело.



Прикрепете карданното задвижване.

Затегнете болтовете, закрепващи междинната опора към основата на тялото, без да ги затягате напълно.



Напълнете корпуса на главната предавка до долния ръб на отвора за пълнене с масло.

Завъртете сглобената кола няколко пъти в две посоки.

Затегнете гайката на скобата на универсалното съединение.

Затегнете монтажните болтове на междинната опора.

Инсталирайте газова изпускателна система.