Монтиране на масленото уплътнение на задвижващия вал в корпуса на задния мост без лагерни капачки
11 - конусен ролков лагер; 12 - диференциална кутия; 26 - фиксиращ пръстен; 29 - маслено уплътнение; 049а - инсталационно устройство; 54 - корпус на задния мост
Заключване на гайката на зъбното колело на задвижващата предавка
а = 8,0 mm
b = 4,0 mm
1. Свалете карданното задвижване и източете маслото от корпуса на задния мост.
2. Свалете задния мост.
3. Определете началния въртящ момент на бавното въртене на предавката. За тази цел можете да използвате шнур, навит около оста на фланеца, и пружинен динамометър.
4. Заключете фланеца с прът, като го закрепите с лост, поставен между болтовете на напречната част, и използвайте специален гаечен ключ, за да развиете гайката на замъка на задвижващото зъбно колело.
5. Отстранете фланеца от шлиците на задвижващото зъбно колело с помощта на теглич.
6. Използвайте отвертка, за да отстраните семеринга от корпуса на задния мост.
7. Почистете гнездото на масленото уплътнение на фланеца. Ако жлебът на масленото уплътнение е силно износен, сменете фланеца.
8. Нанесете лек слой смазка върху външните и уплътнителните устни на новото маслено уплътнение и с помощта на дорник натиснете масленото уплътнение в картера.
9. Смажете шлиците на задвижващото зъбно колело и монтирайте фланеца, завийте и постепенно затегнете новата гайка, така че въртящият момент на зъбното колело да съответства на въртящия момент, измерен в началото на смяната. Не затягайте гайката прекалено много, но крайният момент на затягане трябва да бъде най-малко 18,0 kgf·m.
Материал, базиран на данни от портала [MercedesMan]
10. Заключете гайката, като залепите втулката й в изреза на зъбното колело.
11. Сглобете модулите в обратен ред.