Montaż uszczelniacza olejowego wału napędowego kół w obudowie tylnego mostu bez pokryw łożysk
11 - łożysko stożkowe; 12 - skrzynka różnicowa; 26 - pierścień osadczy; 29 - uszczelka olejowa; 049a - urządzenie instalacyjne; 54 - obudowa tylnej osi
Blokowanie nakrętki koła zębatego napędu przekładni głównej
a = 8,0 mm
b = 4,0 mm
1. Wymontuj napęd Cardana i spuść olej z obudowy tylnego mostu.
2. Zdemontuj tylną oś.
3. Wyznacz początkowy moment obrotowy wolnego obrotu przekładni. Można w tym celu zastosować linkę nawiniętą wokół osi kołnierza oraz dynamometr sprężynowy.
(Oryginalny materiał na stronie internetowej: «MercedesMan.ru»)
4. Zablokować kołnierz za pomocą pręta, zabezpieczając go dźwignią włożoną pomiędzy śruby poprzeczki i specjalnym kluczem odkręcić nakrętkę koronową przekładni napędowej.
5. Zdjąć kołnierz z wypustów koła napędowego za pomocą ściągacza.
6. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z obudowy tylnego mostu.
7. Oczyścić gniazdo uszczelki olejowej na kołnierzu. Jeżeli rowek uszczelki olejowej jest mocno zużyty, wymienić kołnierz.
8. Nałóż cienką warstwę smaru na zewnętrzne i uszczelniające wargi nowego uszczelnienia olejowego i za pomocą trzpienia wciśnij uszczelkę olejową do skrzyni korbowej.
9. Nasmarować wypusty koła napędowego i zamontować kołnierz, wkręcić i stopniowo dokręcać nową nakrętkę tak, aby moment obrotowy koła zębatego odpowiadał momentowi zmierzonemu na początku wymiany. Nie dokręcaj nakrętki zbyt mocno, ale końcowy moment dokręcania musi wynosić co najmniej 18,0 kgf·m.
10. Zablokuj nakrętkę, doszczelniając jej kołnierz w wycięciu przekładni.
11. Zmontuj jednostki w odwrotnej kolejności.