Oś przednia
Szczegóły montażu przekładni głównej przedniej osi
1 - Montaż mechanizmu różnicowego z napędzanym kołem zębatym przekładni głównej; 2 - Nakrętka; 3 - Kołnierz łączący; 4 - Przekładnia napędowa; 5 - Łożysko stożkowe; 6 - Uszczelka olejowa; 7 - Bieżnia zewnętrzna łożyska; 8 - Pierścień kompresyjny; 9 - Podkładka regulacyjna
Schemat instalacji zworki referencyjnej (3)
1. Zdemontować zespół mechanizmu różnicowego przedniej osi z napędzanym kołem zębatym przekładni głównej (1) (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołów mechanizmów różnicowych międzyosiowych z napędzanymi zębatkami głównych kół zębatych).
2. Usuń uszczelki (6) koło zębate (4) główne koło zębate (Patrz sekcja Wymiana epiplonów przednich kół zębatych przekładni głównych).
3. Po przykręceniu zworki wspornika do obudowy skrzyni biegów (3), wciśnij koło zębate napędu (4) oraz - w razie potrzeby - wywiercić w nadprożu otwory o średnicy 11÷12 mm. W razie potrzeby zdemontować przekładnię napędową.
4. Zdejmij łożysko stożkowe (5) i pierścień zaciskowy (8).
5. Dokładnie wytrzyj wymontowane elementy i oceń wzrokowo ich stan. Wymienić uszkodzone części.
6. Ponownie zamontuj koło napędowe (4), po uprzednim wypełnieniu go szpilką.
7. Załóż NOWY pierścień zaciskowy (8).
8. Za pomocą odpowiedniego wybijaka osadzić łożysko stożkowe na miejscu (5).
9. Zainstaluj na przekładni (4) NOWE uszczelki olejowe (6).
10. Korzystanie ze specjalnego dynamometru (001 589 49 21 00) zmierzyć opór obracania się przekładni, - w razie potrzeby dokręcić nakrętkę kołnierza łączącego.
Uwaga! Jeśli nakrętka została zbyt mocno dokręcona, należy wymienić pierścień zaciskowy (8)!
11. Ponownie zamontuj zespół mechanizmu różnicowego napędzanego koła zębatego (1) (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołów mechanizmów różnicowych międzyosiowych z napędzanymi zębatkami głównych kół zębatych).
12. Sprawdź koncentryczność kołnierza przyłączeniowego, w razie potrzeby skoryguj (Patrz sekcja Sprawdzenie koncentryczności pasowania kołnierzy łączących przekładni głównej).
Tylna oś
Szczegóły instalacji przekładni głównej tylnej osi
1 - Skrzynia mechanizmu różnicowego z głównym kołem zębatym napędzanym; 2 - Nakrętka; 4 - Przekładnia napędowa; 5 - Wewnętrzne łożysko stożkowe; 6 - Uszczelki olejowe; 7 - Bieżnia zewnętrzna łożyska wewnętrznego; 8 - Pierścień kompresyjny; 9 - Podkładka regulacyjna; 10 - Kołnierz łączący; 12 - Zewnętrzne łożysko stożkowe
1. Zdemontować zespół tylnego mechanizmu różnicowego międzyosiowego wraz z przekładnią główną (1) (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołów mechanizmów różnicowych międzyosiowych z napędzanymi zębatkami głównych kół zębatych).
2. Zdejmij z przekładni (4) kołnierz łączący (10).
3. Usuń uszczelki (6) koło zębate (4) główne koło zębate (Patrz sekcja Wymiana epiplonów przednich kół zębatych przekładni głównych).
4. Po przykręceniu zworki wspornika do obudowy skrzyni biegów (3), wciśnij koło zębate napędu (4) w komplecie z pierścieniem zaciskowym (8), - w razie potrzeby opracować w zworki otwory o średnicy 11 ÷ 12 mm. W razie potrzeby zdemontować przekładnię napędową.
5. Dokładnie wytrzyj wymontowane elementy i oceń wzrokowo ich stan. Wymienić uszkodzone części.
6. Wyląduj na zębniku (4) NOWY pierścień kompresyjny (8).
7. Napełnij koło napędowe (4) do obudowy skrzyni biegów, po uprzednim umieszczeniu w niej sworznia.
8. Za pomocą odpowiedniego wybijaka osadzić zewnętrzne łożysko stożkowe (12).
9. Załóż NOWE uszczelki olejowe (6) (Patrz sekcja Wymiana epiplonów przednich kół zębatych przekładni głównych).
10. Przymocuj do sprzętu (4) kołnierz łączący (10) (Patrz sekcja Sprawdzenie koncentryczności pasowania kołnierzy łączących przekładni głównej).
11. Zmierzyć opór obracania się koła zębatego (patrz paragraf 10 powyżej w podrozdziale Oś przednia) i koncentryczność jego lądowania (Patrz sekcja Sprawdzenie koncentryczności pasowania kołnierzy łączących przekładni głównej), - w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji.
12. Ponownie zamontuj zespół mechanizmu różnicowego napędzanego koła zębatego (1) (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołów mechanizmów różnicowych międzyosiowych z napędzanymi zębatkami głównych kół zębatych).
13. Oceniając miejsca styku, sprawdź, czy biegi przekładni głównej są prawidłowo włączone, - w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (Patrz sekcja Sprawdzenie koncentryczności pasowania kołnierzy łączących przekładni głównej).