Uwaga! Po każdym demontażu kołnierza łączącego należy zmierzyć opór obrotowy odpowiedniego zespołu osi (bez kół) - należy zwolnić hamulce.
Sprawdzenie współśrodkowości osadzenia kołnierza łączącego (1) przekładni głównej przekładni
Szczegóły montażu kołnierza łączącego
1 - Kołnierz łączący
2 - Nakrętka kołnierzowa
1. Odłączyć wał napędowy od kołnierza (1), odsunąć go na bok i przywiązać drutem do ramy samochodu - procedura analogiczna do opisanej w pkt Rozłączanie i łączenie wałów napędowych w skrzyni rozdzielczej do kołnierzy łączących skrzynię rozdzielczą.
2. Badanie przeprowadza się za pomocą miernika zegarowego nurnikowego (DTI) i specjalnego kołnierza adaptera (460 589 01 23 00).
3. Połączyć kołnierz adaptera z kołnierzem łączącym (1).
4. Przymocować ramę licznika do obudowy osi tak, aby jej tłok dociskał się do powierzchni pomiarowej przedniego czopu kołnierza adaptera.
5. Zresetuj urządzenie i dokonaj wymaganego pomiaru, obracając przekładnię główną o jeden pełny obrót. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Dane techniczne.
Oś przednia
Jeżeli na kołnierzu przekładni głównej przedniej osi zostanie wykryty luz, należy go wymienić.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia łożysk, pod żadnym pozorem nie wbijaj kołnierza młotkiem - w razie potrzeby użyj specjalnego ściągacza (460 589 02 33 00)! Nakrętkę kołnierzową należy wymienić!
Tylna oś
1. Jeżeli luz kołnierza tylnego mostu przekracza maksymalnie dopuszczalną wartość, należy odblokować i poluzować nakrętkę kołnierzową (2) i zdjąć kołnierz po uprzednim zaznaczeniu położenia nakrętki i kołnierza względem trzpienia przekładni napędowej.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia łożysk, pod żadnym pozorem nie wbijaj kołnierza młotkiem - w razie potrzeby użyj specjalnego ściągacza (460 589 02 33 00)!
2. Ocenić stan kołnierza iw razie potrzeby wymienić go.
3. Jeżeli wymiana nie jest konieczna ze względu na uszkodzenie, obróć kołnierz o 180° w prawo, zamontuj ponownie i powtórz test. Ponadto, w razie potrzeby, kołnierz można obrócić jeszcze dwukrotnie (o 90° i ponownie o 180°). Jeśli nie można osiągnąć pożądanego rezultatu poprzez rozwinięcie kołnierza, należy go wymienić.
4. Upewnij się, że nakrętka kołnierzowa jest dokręcona (jeśli odmówisz jego wymiany) został dokręcony aż do zrównania się śladów lądowania wykonanych podczas demontażu.
Obydwa mosty
1. Zamontuj wał napędowy i zabezpiecz go NOWĄ nakrętką samozabezpieczającą, dokręcając je wymaganym momentem.