Отстранете модула на оста, както е описано в раздел 14.3.
С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от капачката на лагера, като поставите парцал под отвертката, за да избегнете повреда на повърхността на капачката, както е показано на фиг. 226.
Фиг. 226. Премахване на масленото уплътнение от капака на лагера на основната предавка. Позицията на острието на отвертката при отстраняване на масленото уплътнение.
1 - капак на масленото уплътнение,
2 - семеринг.
Проверете състоянието на работната повърхност във вътрешния край на полуоската и, ако е необходимо, сменете полуоската. Маслените уплътнения на вътрешната повърхност имат жлебове за дренаж на маслото с различни посоки на завъртане. На лявата ос посоката е дясна (отбелязани в червено); по оста на дясната ос, наляво (отбелязани в зелено).
Недопустимо е да се сменят пломби, тъй като... това ще наруши работата им. Преди монтажа е необходимо да сравните новото маслено уплътнение със сваленото от капака.
Натиснете ново маслено уплътнение с уплътнител, нанесен върху външната повърхност в капака с помощта на дорник. Когато е монтиран правилно, крайната повърхност на масленото уплътнение трябва да съвпада с края на капачката на лагера.
Монтирайте модула на оста с дистанционния пръстен, както е описано в раздел 14.3.
Поставете нов монтажен пръстен в края на полуоската. Проверете аксиалната хлабина между вътрешния край на полуоската и корпуса на диференциала. Пролуката трябва да е незабележима, но регулиращият пръстен трябва да се върти в жлеба. Ако е необходимо, монтирайте по-дебел или по-тънък монтажен пръстен.
Налейте предписаното масло в корпуса на главната предавка до долния ръб на отвора за пълнене.