Зняти півосі у зборі як описано в розділ 14.3.
За допомогою викрутки витягти сальник із кришки підшипника, підкладаючи під викрутку ганчірку, щоб уникнути пошкодження поверхні кришки, як показано на рис.
Рис. 226. Зняття сальника з кришки підшипника головної передачі. Положення жала викрутки при знятті сальника.
1 - кришка сальника,
2 – сальник.
Перевірити стан робочої поверхні на внутрішньому кінці півосі та, при необхідності, замінити піввісь. Сальники на внутрішній поверхні мають маслозгонні гвинтові канавки, з різним напрямком витків. На лівій півосі правий напрямок (позначена червоним кольором); на правій півосі лівий напрямок (позначений зеленим кольором).
Неприпустимо змінювати сальники місцями, т.к. це порушить їхню роботу. Перед встановленням необхідно порівняти новий сальник зі знятим із кришки.
[Оригінал матеріалу на веб-сайті MercedesMan.ru]
Новий сальник із нанесеним на зовнішню поверхню герметиком за допомогою оправки запресувати у кришку. Торцева поверхня сальника при правильному встановленні повинна збігатися з торцем кришки підшипника.
Встановити піввісь у зборі з дистанційним кільцем, як описано в розділ 14.3.
На кінець півосі одягнути нове настановне кільце. Перевірити осьовий зазор між внутрішнім кінцем півосі та корпусом диференціала. Зазор повинен бути невідчутним, проте настановне кільце повинне провертатися в канавці. При необхідності встановити більш товсте або тонше настановне кільце.
Залити в картер головної передачі нижню кромку заливного отвору розписане масло.