Фигура 228. Демонтиране и монтаж на полуоската на задния мост: 1 — корпус на полуоската; 2 - маншет (винаги подлежи на подмяна); 3 — полуоска; 4 - опъваща пружина; 5 — спирачна челюст на ръчната спирачка; 6 - пружина под налягане; 7 - опъваща пружина; 8 - лост за задвижване; 9 — жило на ръчната спирачка; 10 - щифт на пантата; 11 — болт, 60–70 N·m; 12 — спирачен диск; 13 — болт, 20 Нм; 14 — болт за закрепване на колелото, 160–180 N·m; 15 — регулатор на спирачната челюст; 16 — Затягаща втулка на ABS сензора; 17 — ABS сензор; 18 — спирачен апарат; 19 — болт, 105–115 N·m
Работата трябва да се извършва с демонтирано колело. Поставете колата върху опори. Фигура 228 показва частите, които ще бъдат свалени, и трябва да се отбележи, че само пружините трябва да бъдат свалени от спирачните накладки. Демонтирането на полуосите трябва да се извърши, както следва:
- разхлабете ексцентричния заключващ болт в центъра на еквалайзера на лоста на ръчната спирачка, отстранете ексцентрика, докато предното жило, закрепено към еквалайзера, се освободи. За повече подробности вижте. раздел "Спирачна система";
- свалете задния спирачен апарат и го завържете към задния мост с тел.
- Последващата работа, свързана със спирачките, е описана в съответния раздел. Те се извършват, както следва:
- развийте болта за закрепване на спирачния диск (филипс глава) и извадете диска. Ако е необходимо, преместете регулатора на спирачната челюст;
- отстранете опъващите пружини от горната страна и притискащите пружини;
- от задната страна на спирачния щит, отворете лоста за задвижване, натиснете навън шарнирния болт и извадете лоста;
Фигура 229. Метод за развиване на болтове, разположени зад фланеца на оста
- чрез завъртане на оста, развийте гайките на капачките на лагерите, монтирани във фланцовите отвори (фигура 229). Сега бавно извадете оста на оста. При демонтиране на двата полуоски е необходимо веднага след отстраняването им да маркирате десния и левия, за да ги монтирате на първоначалното им място;
- свалете маншета и предпазителя на спирачката. Външният пръстен на лагера на полуоската често остава в отвора на корпуса на полуоската. За да го премахнете, трябва да използвате специален инструмент за издърпване.
При монтажа на полуоската трябва да се извършат следните операции:
- монтирайте спирачен щит на моста;
- поставете уплътнение между щита и капака на лагера;
- поставете оста според направената маркировка;
- подравнете капака на лагера с отворите в спирачния щит и корпуса на оста, поставете болтовете и затегнете до 60–70 N·m. Болтовете трябва винаги да се сменят. При затягане завъртете оста на оста, за да подравните отворите с главите на болтовете;
Фигура 230. Монтиране на лоста за задвижване на ръчната спирачка
- преместете лоста за задвижване на жилото на ръчната спирачка и поставете щифта на шарнира. Лостът трябва да бъде монтиран, както е показано на фигурата 230;
- закрепете пружините на спирачните челюсти, както е описано в раздел. "Спирачна система" и монтирайте спирачния барабан. Затегнете монтажните болтове до 20 Nm;
- поставете конектора на сензора за скорост на колелото (само при модели с ABS) с нова втулка. Втулката се сменя всеки път, когато сензорът е откачен. Тук не са необходими настройки, тъй като разстоянието между сензора и зъбния пръстен се настройва автоматично по време на работа. В втулката трябва да се постави силиконова грес; за тази цел сервизите използват грес Molykote 44 Light;
- накрая проверете нивото на маслото в корпуса на задния мост и долейте масло, ако е необходимо. Регулирайте ръчната спирачка. Затегнете болтовете за монтаж на колелата с въртящ момент от 160–180 Nm.