Ориз. 241. Устройството на трисекционния карданен вал: 1 - шестостенен болт, 85–90 Nm; 2 - междинна опора на предния вал; 3 - среден вал; 4 - междинна опора на задния вал; 5 - заден вал; 6 - болт за закрепване на карданния вал; 7 - шайба; 8 - шестостенен болт, 85–90 Nm; 9 - предпазна скоба на междинната опора; 10 - болт на карданния вал, 60–65 Nm; 11 - шайба; 12 - болт, 85–90 Nm; 13 — предпазна скоба на междинната опора; 14 - предпазна скоба; 15 - преден вал; 16 - болт за закрепване на карданния вал
В зависимост от модификацията на автомобила карданният вал може да се състои от две или три секции. Дължината им също не е еднаква за различните модели, поради разликите в основата на автомобилите и видовете монтирани скоростни кутии - механични или автоматични. Устройството на трисекционен карданен вал е показано на фиг. 241. Двусекционният мост има само една междинна опора, но в противен случай свързването и закрепването му е идентично с трисекционния.
Карданът не подлежи на ремонт. Ако едната или двете шарнири се повредят, трябва да се смени целият кардан. Въпреки това, преди да закупите нов вал, проверете в сервиз на Mercedes за възможността за ремонт.