Фигура 241. Конструкция на трисекционен карданен вал: 1 - Шестостенен болт, 85-90 Nm; 2 — междинна опора на предния вал; 3 - среден вал; 4 — междинна опора на задния вал; 5 — заден вал; 6 — болт за монтаж на карданния вал; 7 - шайба; 8 - Шестостенен болт, 85-90 Nm; 9 — междинна опорна предпазна скоба; 10 — болт на карданния вал, 60–65 Nm; 11 - шайба; 12 — болт, 85–90 N·m; 13 — междинна опорна предпазна скоба; 14 - предпазна скоба; 15 — преден вал; 16 — болт за монтаж на карданния вал
В зависимост от модификацията на превозното средство, карданният вал може да се състои от две или три секции. Дължината им също не е еднаква за различните модели, което се дължи на разликите в базата на превозното средство и видовете инсталирани скоростни кутии - ръчни или автоматични. Структурата на трисекционен карданен вал е показана на фигурата 241. Двусекционният мост има само една междинна опора, но иначе свързването и закрепването му са идентични с тези на трисекционен мост.
Карданният вал не може да се ремонтира. Ако едната или и двете съединения се повредят, целият карданен вал трябва да бъде сменен. Въпреки това, преди да закупите нов вал, проверете в сервиза на Mercedes дали може да се поправи.