Малюнак 241. Прылада трохсекцыйнага карданнага вала: 1 - шасціграннай ніт, 85-90 Н·м; 2 - прамежкавая апора пярэдняга вала; 3 - сярэдні вал; 4 - прамежкавая апора задняга вала; 5 - задні вал; 6 - ніт мацавання карданнага вала; 7 - шайба; 8 - шасціграннай ніт, 85-90 Н·м; 9 - страховачны клямар прамежкавай апоры; 10 - ніт карданнага вала, 60-65 Н·м; 11 - шайба; 12 - ніт, 85-90 Н·м; 13 - страховачны клямар прамежкавай апоры; 14 - страховачная клямар; 15 - пярэдні вал; 16 - ніт мацавання карданнага вала
У залежнасці ад мадыфікацыі аўтамабіля карданны вал можа складацца з дзвюх ці трох секцый. Іх даўжыня ў розных мадэляў таксама не аднолькавая, што абумоўлена адрозненнямі базы аўтамабіляў і тыпаў усталяванай каробкі перадач — механічная ці аўтаматычная. Прылада трохсекцыйнага карданнага вала паказана на малюнку 241. Двухсекцыйны мост мае толькі адну прамежкавую апору, але ў астатнім яго злучэнне і мацаванне ідэнтычна трехсекционному.
Карданны вал не рамантуецца. Калі адзін або абодва шарніра выйшлі са строю, неабходна замена ўсяго карданнага вала. Тым не менш перад пакупкай новага вала даведайцеся на сэрвіснай станцыі Mercedes аб магчымасці яго рамонту.