Съдържание: Премахване ↡ Монтиране ↡
Забележка. Ако външният шарнир с постоянна скорост, разположен от страната на колелото, е повреден, съответният вал трябва да се смени напълно.
Премахване
1. Задействайте ръчната спирачка.
Внимание! При развиване на гайката на колелото автомобилът трябва да е с колела на земята. Превключете на предавка и натиснете спирачката. Голям момент на отвръщане. Има опасност от инцидент!
2. Използвайте отвертка, за да огънете рамото на гайката на колелото от жлеба на вала. Развийте гайката с дванадесетстранна глава.
3. Освободете ръчната спирачка.
4. Маркирайте с боя позицията на задните колела спрямо главината. Това ще позволи на балансираните колела да бъдат върнати в първоначалното им положение по време на монтажа. Разхлабете болтовете на колелата, преди да повдигнете автомобила. Повдигнете задната част на колата, поставете я на стойки и свалете задните колела.
5. Разкачете задния шублер и го закрепете с тел към тялото, вижте раздел Премахване и монтиране на заден апарат.
Внимание! Не откачайте спирачния маркуч. В противен случай ще трябва да се отстрани въздухът от спирачната система след монтажа.
6. Отстранете свързващия прът, който отива към стабилизатора.
7. Изключете сензора за скорост от кокалчето.
8. Разкачете свързващия прът от шарнира.
9. Преместете юмрука навън и в същото време избутайте задвижващия вал от фланеца.
Внимание! Не пренатягайте кабела на спирачката. Не повреждайте защитните капаци и зъбния венец на сензора за скорост.
10. Извийте юмрука си назад и го закрепете с тел.
11. Ако задвижващият вал е плътно поставен във фланеца, натиснете го навън с конвенционален теглич.
Забележка. За разлика от показаното на придружаващата илюстрация, шублерът е премахнат.
Задвижващ вал версия 1
1. Свалете задвижващия вал (1) с вътрешното съединение (2) от главното зъбно колело (3).
Внимание! Не повреждайте уплътнителния пръстен в крайната предавка.
Забележка. Ако е необходимо, разкачете задвижващия вал, като удряте външния шарнирен пръстен с чук и използвате подходящ накрайник.
2. Визуално проверете за повреда на маншета в основната предавка, сменете, ако е необходимо.
Забележка. За да направите това, натиснете маншета с отвертка. Преди монтаж смажете работния ръб на маншета с универсално хипоидно трансмисионно масло SAE 85W-90. Натиснете маншета с подходящ перфоратор.
Задвижващ вал версия 2
1. Отстранете 6-те винта Torx и разкачете задвижващия вал (1) от свързващия фланец (2). (3) – основна предавка.
Внимание! Уверете се, че главата на гнездото е позиционирана правилно в главата на винта Torx. Ако е необходимо, почистете профила на винта Torx.
2. Плъзнете задвижващия вал, след това го наклонете надолу и го извадете.
Внимание! Внимавайте да не свалите заключващата капачка, когато сваляте вала.
3. Проверете защитния капак и заключващата капачка за течове и повреди, поправете, ако е необходимо.
Внимание! При свален карданен вал автомобилът не трябва да стои на колелата си с пълен товар и не трябва да се движи, т.к Ако няма аксиално напрежение, търкалящите елементи на колесния лагер може да се повредят.
Монтиране
Внимание! Ако при отстраняване на задвижващия вал е необходима голяма сила за изстискване на главината на колелото, препоръчително е да изрежете вътрешна резба M8 с дълбочина 20 mm в края на вала. В този отвор може да се завинти инструмент за отстраняване. В зависимост от конструкцията на задвижващия вал, той може да има отвор с диаметър 6,8 mm, което съответства на вътрешния диаметър на резбата M8. Преди монтажа почистете шлицовия профил от останалата мазнина.
Задвижващ вал версия 1: Поставете вала в главното зъбно колело, докато заключващият пръстен е ясно захванат.
Внимание! В същото време монтирайте тялото на пантата хоризонтално, за да не изкривите шлицовия вал по време на монтажа. Корпусът на шарнира трябва да е разположен плътно до корпуса на крайното задвижване.
Задвижващ вал версия 2
1. Почистете повърхността между свързващия фланец и заключващата капачка.
2. Поставете вала срещу свързващия фланец.
3. Леко смажете резбите и гнездото на главата на новите Torx винтове.
4. Поставете нова шайба и завийте винтовете Torx. Затегнете винтовете на кръст до 70 Nm.
5. Закрепете свързващия прът и прътите с нови самозаключващи се гайки.
Внимание! При затягане на гайките задвижващият вал трябва да бъде приведен в хоризонтално положение. За да направите това, трябва да повдигнете държача на колелото с крик.
[Оригиналната статия е на портала MercedesMAN]
Моментите на затягане са дадени Спецификации.
6. Затегнете сензора за скорост към коляното с въртящ момент от 8 Nm.
7. Поставете свързващия прът на стабилизатора и го закрепете с въртящ момент от 40 Nm.
8. Монтирайте шублера и го закрепете с въртящ момент от 55 Nm, вижте Раздел Премахване и монтиране на заден апарат.
9. Поставете обратно задните колела, така че маркировките, направени по време на отстраняването, да съвпадат. Предварително смажете центриращия ремък на диска на колелото на главината с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове. Затегнете болтовете. Спуснете колата върху колелата и затегнете болтовете на кръст до въртящ момент от 110 Nm.
10. Задействайте ръчната спирачка.
11. Завийте нова дванадесетстранна гайка с фланец и я затегнете до 220 Nm.
Внимание! В този случай колата трябва да е с колела на земята. Гайката трябва да се смени с нова. При затягане превключете на предавка и дръпнете ръчната спирачка.
12. Фиксирайте гайката, като използвате накрайник, за да закарате втулката в жлеба, така че да няма празнина между жлеба и втулката.
13. Освободете ръчната спирачка.
14. Проверете нивото на маслото в главната предавка.