Маховик, кош и диск на съединителя
1 - Маховик. Повърхността в близост до фрикционните накладки трябва да е без масло и грес и без надрасквания. Уверете се, че центриращите щифтове са здраво закрепени
2 - Задвижван диск на съединителя. Монтажната позиция не трябва да се променя.
3 - Притискащ диск
4 - Винт с вътрешен шестостен, 25 Nm. Обръща се и се стяга на няколко стъпки кръстосано
Внимание! Почистете зъбите на шлицовата връзка на входящия вал на скоростната кутия и главината, отстранете ръждата
Въпросните модели са оборудвани с еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина.
Съединителят се състои от притискаща плоча, задвижван диск, освобождаващ лагер на съединителя и хидравлично задвижване.
Кошницата на съединителя е закрепена с болтове към маховика, който от своя страна е монтиран на коляновия вал на двигателя. Между притискащия диск и маховика има задвижван диск на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Задвижваният диск на съединителя е центриран чрез шлицова връзка към входния вал на скоростната кутия.
Когато натиснете педала на съединителя с помощта на хидравлично задвижване, освобождаващият лагер на съединителя притиска пружината на притискащата плоча. Това облекчава притискащата плоча и задвижваният диск вече не се притиска към маховика. Електрическата връзка между двигателя и трансмисията е прекъсната.
Съединителят на всички модели е с хидравлично задвижване на съединителя. Работната течност при моделите с ръчна скоростна кутия е спирачна течност, която идва от общ резервоар за спирачна течност. При моделите с автоматизирана трансмисия веригата на хидравличния съединител е част от задвижващата система за управление на хидравличната трансмисия.
Всеки път, когато включите и изключите съединителя, триенето износва фрикционните накладки на задвижвания диск. Задвижваният диск е износващ се елемент на съединителя. Средният му експлоатационен живот е над 100 000 км. Степента на износване зависи от натоварването (шофиране с ремарке) и стил на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като е саморегулиращ се.
Двигателите са оборудвани с двумасов маховик. Такъв маховик има пружинна амортизираща система, която му позволява да потиска усукващите вибрации, възникващи по време на работа на двигателя. В допълнение, това намалява нивото на шума при ниски скорости. Дискът на съединителя с такъв маховик се състои от главина, задвижвана плоча и фрикционни накладки. Не са монтирани амортисьорни пружини.