Премахване, инсталиране и проверка на компонентите на BS ускоряващата спирачка и съединителя KS (Mercedes-Benz S-Class W140)

Премахване

1. Свалете задния капак на трансмисията.

2. Отстранете задвижващия вал (86), като премахнете фиксиращия пръстен (165).

3. Свалете зъбния венец (170). Отстранете дистанционните елементи (166) и опорния лагер (169) от изходящия вал (167). Отстранете носача (168) от зъбния венец (170).



4. Отстранете слънчевото зъбно колело (171) и венецът (170).





5. Отстранете съединителя за ускорено предаване (172) от дисковия модул.

6. Отстранете модула на спирачния диск с повишена скорост от корпуса, като премахнете задържащия пръстен (186).

7. Отстранете амортисьорната пружина (195). Отстранете заключващия пръстен (190) и гърбичната пружина (191).



8. С помощта на клещи отстранете буталото на спирачката с повишена скорост (192) от корпуса, отстранете тефлоновите пръстени (196) и след това отстранете упорната шайба (173).

Монтиране

1. Преди да монтирате упорната шайба (173), уверете се, че отворът за масло (стрелка) е монтиран в корпуса на скоростната кутия.



2. Намажете двата О-пръстена на буталото на спирачката с повишена скорост (192) с трансмисионно масло, натиснете буталото в корпуса, поставете упорната шайба (173), така че устната против въртене да се намира в корпуса, и завийте Тефлонови пръстени (196).



3. Поставете гърбичната пружина (191), монтирайте заключващия пръстен (190), монтирайте амортисьорната пружина (195). Инсталирайте спирачните дискове с повишена скорост индивидуално.



4. Внимателно поставете опората на съединителя за ускоряване (17) в многодисковата спирачка за ускоряване.





5. Внимателно поставете зъбния венец (170) в ускоряващата спирачка.



6. Поставете зъбно колело (171).



7. Поставете водило (168) в короната шестерню (170), уверете се, че вътрешната упорит, носещи (169) прихватил водило, затегнете външния упорит, носещи (169), монтирайте уплътнението (166) на изходния вал (167).

Проверка на аксиалната хлабина между изходящия и междинния вал

1. Измерете разстоянието "a" от контактната повърхност на лагера на изходния вал (86) до вътрешния пръстен на лагера (198), като използвате дебеломер.



2. Определете разстоянието "b" от дистанционните елементи (166) до аксиалния ролков лагер (169), като използвате дебеломер.



3. Регулирайте аксиалната хлабина "с" подложки (166), като определите дебелината на подложката:



Разстояние "a" (18,00 mm) - Разстояние "b" (16,60 mm) = Разлика (1,40 mm) - Аксиална хлабина (0,10 mm) - Дебелина на уплътнението (1,30 mm).

Аксиалната хлабина между изходящия и междинния вал е 0,10 mm. Уплътненията се предлагат с дебелина 0,1, 0,2 и 0,5 mm.

4. Монтирайте изходящия вал (86) и монтирайте заключващия пръстен (165).

Проверка на аксиалната хлабина между изходящия вал и задния капак

1. Измерете разстоянието "a", като поставите измервателния диск (028) върху контактната повърхност на задния капак. Определете разстоянието от диска (028) до вътрешния пръстен на сачмения лагер (67), като използвате шублер.



2. Монтирайте измервателния диск (028) и фланеца. Заключете палеца на ръчната спирачка в задействано положение. Затегнете гайката (62) до 100 Nm. Поставете уплътнението (72).





3. Измерете разстоянието "b" между измервателния диск (028) и дистанционера (72).



4. Регулирайте аксиалната хлабина "E" с помощта на подложки:

Разстояние "a" (118,80 mm) - Разстояние "b" = Разлика (1,90 mm) - Аксиална хлабина "E" (0,40 mm) = Дебелина на уплътнението (1,50 mm).

Номиналната стойност на аксиалния луфт между изходящия вал и задния капак е 0,40 mm. Уплътненията се предлагат с дебелина 0,5, 0,6, 0,7, 0,8 и 0,9 mm.

5. Свалете измервателния диск и фланеца.

Проверка на хлабината в ускоряващата спирачка

1. Измерете разстоянието "S". Номиналната стойност на хлабината на ускоряващата спирачка е в диапазона 0,5-1,1 mm. Регулирайте го, ако е необходимо, като използвате подложните пръстени (186). Уплътненията се предлагат с дебелина 2,0, 2,5 и 3,0 mm.

2. Поставете задния капак на трансмисията.