Зняття, встановлення та перевірка компонентів гальма BS, що підвищує передачі та зчеплення KS (Mercedes-Benz S-Class W140)

Зняття

1. Зніміть задню кришку коробки.

2. Зніміть провідний вал (86), знявши стопорне кільце (165).

3. Зніміть коронну шестерню (170). Зніміть прокладки (166) і упорний підшипник (169) з вихідного валу (167). Вийміть водило (168) з коронної шестерні (170).



4. Зніміть сонячну шестерню (171) та коронну шестерню (170).





5. Зніміть зчеплення підсилювальної передачі (172) із блоком дисків.

6. Вийміть блок дисків гальма підвищувальної передачі з корпусу, знявши кільце (186).

7. Зніміть демпферну пружину (195). Зніміть блокувальний кільце (190) і кулачкову пружину (191).



8. За допомогою щипців вийміть поршень гальма підвищуючої передачі (192) з корпусу, зніміть кільця тефлонові (196), а потім упорну шайбу (173).

Встановлення

1. Перед встановленням упорної шайби (173) переконайтеся, що мастильний отвір (стрілка) встановлений у корпусі коробки передач.



2. Змастіть обидва кільця ущільнювачів поршня гальма підвищуючої передачі (192) трансмісійним маслом, запресуйте поршень в корпус, вставте упорну шайбу (173) так, щоб противоротна кромка розташовувалася в корпусі, вверніть тефлонові кільця (196).



3. Вставте кулачкову пружину (191), встановіть блокувальне кільце (190), встановіть демпферну пружину (195). Встановіть диски гальма, що підвищує передачі, індивідуально.



4. Обережно вставте опору зчеплення підвищуючої передачі (17) у багатодискове гальмо підвищуючої передачі.





5. Обережно вставте коронну шестерню (170) у гальмо підвищуючої передачі.



6. Вставте сонячну шестерню (171).



7. Вставте водило (168) у коронну шестерню (170), переконайтеся, що внутрішній упорний підшипник (169) прихопив водило, закріпіть зовнішній упорний підшипник (169), встановіть прокладки (166) на вихідний вал (167).

Перевірка осьового зазору між вихідним та проміжним валами

1. Виміряйте відстань "a" від контактної поверхні підшипника вихідного валу (86) до внутрішнього кільця підшипника (198) за допомогою штангенциркуля.



2. Визначте відстань "b" від прокладок (166) до роликового підшипника (169) за допомогою штангенциркуля.



3. Відрегулюйте осьовий зазор "з" прокладками (166), визначивши товщину прокладки:



Відстань "a" (18.00 мм) - Відстань "b" (16.60 мм) = Різниця (1.40 мм) - Осьовий зазор (0.10 мм) - Товщина прокладки (1.30 мм).

Осьовий зазор між вихідним та проміжним валами 0.10 мм. Випускаються прокладки товщиною 0.1, 0.2 та 0.5 мм.

4. Встановіть вихідний вал (86) та вставте блокувальне кільце (165).

Перевірка осьового зазору між вихідним валом та задньою кришкою

1. Виміряйте відстань "a", встановивши вимірювальний диск (028) на контактну поверхню задньої кришки. Визначте відстань від диска (028) до внутрішньої обойми кулькового підшипника (67) та за допомогою штангенциркуля.



2. Встановіть вимірювальний диск (028) та фланець. Заблокуйте собачку гальма стоянки в робочому положенні. Затягніть гайку (62) до 100 Нм. Встановіть прокладку (72).





3. Виміряйте відстань "b" між вимірювальним диском (028) та прокладкою (72).



4. Відрегулюйте осьовий зазор "Е" прокладками:

Відстань "a" (118.80 мм) - Відстань "b" = Різниця (1.90 мм) - Осьовий зазор "Е" (0.40 мм) = Товщина прокладки (1.50 мм).

Номінальне значення осьового люфта між вихідним валом та задньою кришкою становить 0.40 мм. Випускаються прокладки завтовшки 0.5, 0.6, 0.7, 0.8 та 0.9 мм.

5. Зніміть вимірювальний диск та фланець.

Перевірка зазору в гальмі підвищує передачі

1. Виміряйте зазор "S". Номінальне значення зазору гальма підвищувальної передачі лежить в діапазоні 0.5-1.1 мм. Відрегулюйте його, якщо необхідно, за допомогою прокладок стопорного кільця (186). Випускаються прокладки товщиною 2.0, 2.5 і 3.0 мм.

2. Встановіть задню кришку коробки.