Зняцце, усталёўка і праверка кампанентаў тормазу BS якая падвышае перадачы і счапленні KS (Mercedes-Benz S-Class W140)

Зняцце

1. Зніміце задняе вечка каробкі перадач.

2. Зніміце вядучы вал (86), зняўшы стопорнае кольца (165).

3. Зніміце каронную шасцярню (170). Зніміце пракладкі (166) і упарты падшыпнік (169) з выхаднога вала (167). Выміце вадзіла (168) з кароннай шасцярні (170).



4. Зніміце сонечную шасцярню (171) і каронную шасцярню (170).





5. Зніміце счапленне падвышальнай перадачы (172) з блокам дыскаў.

6. Выміце блок дыскаў тормазу якая падвышае перадачы з корпуса, зняўшы стопорное кольца (186).

7. Зніміце демпферную спружыну (195). Зніміце блакавальных кольца (190) і кулачковую спружыну (191).



8. Пры дапамозе шчыпцоў выміце поршань тормазу якая падвышае перадачы (192) з корпуса, зніміце тефлоновые кольцы (196), а затым упартую шайбу (173).

Ўстаноўка

1. Перад усталёўкай упартай шайбы (173) пераканайцеся, што змазачная адтуліна (стрэлка) усталявана ў корпусе каробкі перадач.



2. Вышмаруйце абодва ўшчыльняючымі кольца поршня тормазы якая падвышае перадачы (192) трансмісійным алеем, запрасуйце поршань у корпус, устаўце ўпартую шайбу (173) так, каб проціваротационная абза размяшчалася ў корпусе, укруціце тефлоновые кольцы (196).



3. Устаўце кулачковую спружыну (191), устанавіце блакіровачнае кольца (190), устанавіце дэмпферную спружыну (195). Усталюеце дыскі тормазы якая падвышае перадачы індывідуальна.



4. Асцярожна ўстаўце апору счаплення павышаючай перадачы (17) у шматдыскавы тормаз павышаючай перадачы.





5. Асцярожна ўстаўце каронную шасцярню (170) у тормаз якая падвышае перадачы.



6. Устаўце сонечную шасцярню (171).



7. Устаўце вадзіла (168) у каронную шасцярню (170), пераканаецеся, што ўнутраны ўпарты падшыпнік (169) прыхапіў вадзіла, замацуеце вонкавы ўпарты падшыпнік (169), усталюеце пракладкі (166) на выходны вал (167).

Праверка восевага зазору паміж выходным і прамежкавым валамі

1. Вымерайце адлегласць "a" ад кантактнай паверхні падшыпніка выхаднога вала (86) да ўнутранага кальца падшыпніка (198) з дапамогай штангенцыркуля.



2. Вызначыце адлегласць "b" ад пракладак (166) да ролікавага ўпартага падшыпніка (169) з дапамогай штангенцыркуля.



3. Адрэгулюйце восевы зазор "з" пракладкамі (166), вызначыўшы таўшчыню пракладкі:



Адлегласць "a" (18.00 мм) - Адлегласць "b" (16.60 мм) = Розніца (1.40 мм) - Восевы зазор (0.10 мм) - Таўшчыня пракладкі (1.30 мм).

Восевай зазор паміж выхадных і прамежкавым валамі 0.10 мм. Выпускаюцца пракладкі таўшчынёй 0.1, 0.2 і 0.5 мм.

4. Усталюйце выхадны вал (86) і ўстаўце блакавальнае кольца (165).

Праверка восевага зазору паміж выходным валам і заднім вечкам

1. Вымерайце адлегласць "a", усталяваўшы вымяральную кружэлку (028) на кантактную паверхню задняга вечка. Вызначце адлегласць ад кружэлкі (028) да ўнутранай абоймы шарыкавага падшыпніка (67) і дапамогай штангенцыркуля.



2. Усталюйце вымяральную кружэлку (028) і фланец. Заблакуйце сабачку стаяначнага тормазу ў працоўным становішчы. Зацягніце гайку (62) да 100 Нм. Усталюйце пракладку (72).





3. Вымерайце адлегласць "b" паміж вымяральнай кружэлкай (028) і пракладкай (72).



4. Адрэгулюйце восевы зазор "Е" пракладкамі:

Адлегласць "a" (118.80 мм) - Адлегласць "b" = Розніца (1.90 мм) - Восевы зазор "Е" (0.40 мм) = Таўшчыня пракладкі (1.50 мм).

Намінальнае значэнне восевага люфту паміж выходным валам і заднім вечкам складае 0.40 мм. Выпускаюцца пракладкі таўшчынёй 0.5, 0.6, 0.7, 0.8 і 0.9 мм.

5. Зніміце вымяральную кружэлку і фланец.

Праверка зазору ў тормазе якая падвышае перадачы

1. Вымерайце зазор "S". Намінальнае значэнне зазору тормазу якая падвышае перадачы ляжыць у межах дыяпазону 0.5-1.1 мм. Адрэгулюйце яго, калі неабходна, з дапамогай пракладак стопарнага кольцы (186). Выпускаюцца пракладкі таўшчынёй 2.0, 2.5 і 3.0 мм.

2. Усталюйце задняе вечка каробкі перадач.

Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта MercedesMAN