Притискащата плоча е здраво завинтена към маховика, който от своя страна е свързан с фланец към коляновия вал на двигателя. Между притискащия диск и маховика има задвижван диск на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск.
Задвижваният диск на съединителя е центриран от входящия вал на скоростната кутия, с който е свързан чрез предавка (вижте илюстрация 1.0).
1.0 Основни части на съединителя
1 - маховик. Повърхността на маховика, към която е съседна фрикционната накладка на задвижвания диск на съединителя, не трябва да съдържа жлебове, масло и грес. Обърнете внимание на здравото прилягане на центриращите щифтове.
2 - задвижван диск на съединителя. Не променяйте позицията на монтаж. Клетката на амортисьорната пружина трябва да е обърната към притискащата плоча. внимание! Почистете шлиците на входящия вал и използвания диск на съединителя и отстранете корозията
3 - диск за налягане
4 - болт, закрепващ притискащата плоча с вътрешен шестостен. Момент на затягане 25 Nm. Затегнете или разхлабете болтовете напречно.
Моментът на затягане на дисковите болтове при автомобили с автоматичен съединител е 10 Nm.
При натискане на педала на съединителя (освобождаване на съединителя) се прилага хидравличен или механичен натиск върху лоста на вилката за освобождаване на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя се притиска към пружината на притискащия диск.
В резултат на това притискащата плоча се освобождава и задвижваният диск на съединителя вече не се изтласква към маховика.
Захранващата връзка между двигателя и скоростната кутия спира.
Задвижването на съединителя на всички автомобили MERCEDES A-класа е хидравлично. Хидравличната система на съединителя работи със спирачна течност и се захранва с нея от общ разширителен резервоар за спирачна течност.
Всеки път, когато включите и изключите съединителя, фрикционната накладка на диска на съединителя постепенно се износва в резултат на триенето. По този начин дискът на съединителя е износваща се част, но издържа средно повече от 100 000 км.
Степента на износване зависи главно от натоварването (работа с ремарке) и за стила на шофиране. Самият съединител не изисква поддръжка, т.к той се саморегулира.
Автомобилите MERCEDES A 190, както и всички автомобили с дизелов двигател, са оборудвани с така наречения компаунд маховик, който се състои от два свързани помежду си диска. Такъв маховик има механизъм за амортизиране на усукващи вибрации, което позволява да се намалят вибрациите, възникващи при въртене на двигателя, а също така спомага за намаляване на нивата на шум, когато двигателят работи при ниски и средни скорости.