Prítlačná doska je pevne priskrutkovaná k zotrvačníku, ktorý je zase pripevnený prírubou ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom je kotúč spojky, ktorý je prítlačným kotúčom pritlačený k zotrvačníku.
Kotúč spojky je vycentrovaný vstupným hriadeľom prevodovky, s ktorým je spojený ozubením (pozri obrázok 1.0).
1.0 Základné časti spojky
1 - zotrvačník. Povrch zotrvačníka, na ktorý prilieha trecie obloženie kotúča spojky, musí byť zbavený drážok, oleja a mastnoty. Dávajte pozor na pevné uloženie centrovacích kolíkov.
2 - disk poháňaný spojkou. Nemeňte montážnu polohu. Spona pre pružiny tlmiča musí smerovať k prítlačnej doske. Pozor! Vyčistite drážky vstupného hriadeľa a použitú spojkovú lamelu, odstráňte koróziu
3 - prítlačná doska
4 - skrutka upevnenia prítlačného kotúča s hlavou pod šesťhranný nástrčný kľúč. Uťahovací moment 25 Nm. Skrutky uťahujte alebo povoľujte krížovým spôsobom.
Uťahovací moment skrutiek kotúča na vozidlách s automatickou spojkou je 10 Nm.
Pri zošliapnutí pedála spojky (vypínanie spojky) na páku vidlice spojky je vyvíjaný hydraulický alebo mechanický tlak, vypínacie ložisko spojky je pritlačené k pružine prítlačného taniera.
V dôsledku toho sa prítlačný kotúč uvoľní a kotúč spojky už nie je pritlačený k zotrvačníku.
Silový okruh medzi motorom a prevodovkou sa zastaví.
Pohon spojky pre všetky automobily MERCEDES triedy A je hydraulický. Hydraulický spojkový systém beží na brzdovú kvapalinu a je napájaný z bežnej expanznej nádrže brzdovej kvapaliny.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky sa v dôsledku trenia postupne opotrebuje trecie obloženie kotúča spojky. Kotúč spojky je teda opotrebovaný diel, no vydrží v priemere viac ako 100 000 km.
Stupeň opotrebovania závisí najmä od zaťaženia (prevádzka prívesu) a štýl jazdy. Samotná spojka nevyžaduje údržbu, pretože. je samoregulačný.
Vozidlá MERCEDES A 190, ako aj všetky vozidlá s naftovým motorom, sú vybavené takzvaným kompozitným zotrvačníkom, ktorý pozostáva z dvoch vzájomne prepojených diskov. Takýto zotrvačník má mechanizmus tlmenia torzných vibrácií, ktorý znižuje vibrácie vznikajúce pri otáčaní motora a tiež pomáha znižovať hladinu hluku pri chode motora v nízkych a stredných otáčkach.