- riadiaca jednotka spojky pozostávajúca z ovládacieho mechanizmu, motora ovládača a valca ovládača spojky;
- uhlové snímače na určenie smeru otáčania a mechanizmu radenia prevodových stupňov;
- centrálne hydraulické vypínanie spojky s hydraulickým valcom;
- spojkový kotúč;
- samonastaviteľná prítlačná doska (pozri obrázok 4.0).
4.0 Mechanizmus ovládania automatickej prevodovky
1 - zotrvačník
2 - disk poháňaný spojkou
3 - samonastavovací tlakový kotúč
4 - pohon spojky
5 - výkonný motor
6 - riadiaca jednotka
7 - radiaca páka
8 - mechanizmus radenia prevodových stupňov
9 - snímač uhla natočenia na mechanizme radenia prevodových stupňov
10 - snímač uhla natočenia na tyčiach radenia
11 - snímač uhla natočenia na tiahlach radenia prevodových stupňov
12 - spínací modul
13 - káblové tyče
Namiesto klasických spojkových tyčí je pod radiacou pákou umiestnený hydraulický prvok (pohon), pozostávajúci z akčného motora s valcom, ktorý je ovládaný elektronickou jednotkou.
Hydraulická jednotka plní funkciu bežnej spojky.
Mechanika radenia a spojky je do značnej miery podobná modelom s manuálnou prevodovkou. Samonastaviteľný prítlačný kotúč kompenzuje opotrebovanie kotúča spojky a udržuje kinematický vzťah na konštantnej úrovni.
Článok získaný z tohto portálu: www.MercedesMan.ru
Po prepnutí páky vodičom sa táto činnosť prenáša do riadiacej jednotky prostredníctvom rôznych snímačov. S prihliadnutím na ďalšie informácie prijaté z riadiacej jednotky motora systém ovládania spojky upravuje proces spojky. Za týmto účelom vysiela impulzy do motora pohonu, ktorý zabezpečuje proces spojky prostredníctvom centrálnej hydraulickej spojky.
Hydraulický spojkový systém je zásobovaný brzdovou kvapalinou z expanznej nádrže brzdového systému.
Automatická riadiaca jednotka spojky má funkciu vlastnej diagnostiky, ktorá umožňuje čítať chybové kódy zaznamenané jednotkou.
Kódy je možné čítať a tlačiť pomocou špeciálneho diagnostického testera. Diagnostiku a opravu spojky zverte odborníkom z príslušnej dielne.