Потисна плоча је чврсто причвршћена на замајац, који је заузврат причвршћен на радилицу мотора. Између потисне плоче и замајца налази се диск са погоном квачила, који је потисном плочом притиснут ка замајцу.
Погоњени диск квачила је центриран улазном осовином мењача, са којим је спојен зупчаником (види слику 1.0).
1.0 Главни делови квачила
1 - замајац. Површина замајца на којој се налази тарна облога диска квачила треба да буде очишћена од жлебова, уља и масти. Обратите пажњу на чврсто приањање клинова за центрирање.
2 - диск са погоном квачила. Не мењајте положај инсталације. Кавез опруге амортизера мора бити окренут према потисној плочи. Пажња! Очистите уторе улазног вратила и коришћени диск квачила и уклоните корозију
3 - диск за притисак
4 - вијак који причвршћује потисну плочу са шестоугаоном главом. Момент затезања 25 Нм. Затегните или олабавите завртње укрштено.
Момент затезања за завртње диска на возилима са аутоматским квачилом је 10 Нм.
Када је педала квачила притиснута (отпуштање квачила), хидраулички или механички притисак се примењује на ручицу виљушке за отпуштање квачила, а лежај за отпуштање квачила се притиска на опругу потисне плоче.
Као резултат тога, потисна плоча се ослобађа и диск квачила се више не гура према замајцу.
Прекида се струјна веза између мотора и мењача.
Погон квачила за сва возила MERCEDES А-класа хидраулика. Систем хидрауличног квачила ради на кочионој течности и напаја се њоме из заједничког експанзионог резервоара кочионе течности.
Сваки пут када укључите и искључите квачило, тарна облога диска квачила се постепено истроши као резултат трења. Дакле, диск квачила је хабајући део, али у просеку траје више од 100.000 км.
Степен истрошености зависи углавном од оптерећења (рад са приколицом) и начина вожње. Само квачило не захтева одржавање, јер саморегулишуће се.
Аутомобили MERCEDES А 190, као и сви аутомобили са дизел мотором, опремљени су такозваним сложеним замајцем, који се састоји од два диска повезана један са другим. Такав замајац има механизам за пригушивање торзионих вибрација, што омогућава смањење вибрација које се јављају када се мотор окреће, а такође помаже у смањењу нивоа буке када мотор ради на малим и средњим брзинама.