A nyomólemez mereven a lendkerékhez van csavarozva, amely viszont a motor főtengelyéhez van karimás. A nyomólap és a lendkerék között tengelykapcsoló hajtású tárcsa van, amelyet a nyomólap a lendkerék felé nyom.
A meghajtott kuplungtárcsát a sebességváltó bemenő tengelye középre állítja, amelyhez fogaskerekes kötéssel kapcsolódik (lásd az 1.0 ábrát).
1.0 A tengelykapcsoló fő részei
1 - lendkerék. A lendkerék felülete, amelyhez a tengelykapcsoló hajtott tárcsa súrlódó betétje szomszédos, legyen hornyoktól, olajtól és zsírtól mentes. Ügyeljen a központosító csapok szoros illeszkedésére.
2 - tengelykapcsoló hajtású tárcsa. Ne változtassa meg a beépítési pozíciót. A lengéscsillapító rugós ketrecnek a nyomólemez felé kell néznie. Figyelem! Tisztítsa meg a bemenő tengely bordáit és a használt tengelykapcsoló tárcsát, és távolítsa el a korróziót
3 - nyomótárcsa
4 - csavar rögzíti a nyomólapot hatlapú dugaszolófejjel. Meghúzási nyomaték 25 Nm. Húzza meg vagy lazítsa meg a csavarokat keresztben.
Az automata tengelykapcsolós járművek tárcsacsavarjainak meghúzási nyomatéka 10 Nm.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor (a tengelykapcsoló kioldása) hidraulikus vagy mechanikus nyomást fejtenek ki a tengelykapcsoló kioldóvilla karjára, a tengelykapcsoló kioldó csapágyát a nyomólap rugójához nyomják.
Ennek eredményeként a nyomólemez elenged, és a tengelykapcsoló hajtott tárcsa már nem tolódik ki a lendkerék felé.
A motor és a sebességváltó közötti tápellátás leáll.
A MERCEDES A-osztályú autók kuplunghajtása hidraulikus. A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer fékfolyadékkal működik, és egy közös fékfolyadék-tágulási tartályból táplálja.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a tengelykapcsolótárcsa súrlódó betétje fokozatosan elhasználódik a súrlódás következtében. Így a kuplungtárcsa kopóalkatrész, de átlagosan több mint 100 000 km-t bír ki.
A kopás mértéke elsősorban a terheléstől függ (utánfutóval történő üzemeltetés) és a vezetési stílusról. Maga a kuplung nem igényel karbantartást, mert ez önszabályozó.
[Az eredeti cikk a portálon található: mercedesman.ru]
A MERCEDES A 190-es autók, valamint minden dízelmotoros autó úgynevezett összetett lendkerékkel van felszerelve, amely két egymáshoz kapcsolódó tárcsából áll. Az ilyen lendkerék torziós rezgéscsillapító mechanizmussal rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor forgása során fellépő rezgések csökkentését, valamint segít csökkenteni a zajszintet, amikor a motor alacsony és közepes fordulatszámon működik.