Внимание! Не прилагайте прекомерни количества смазка, защото впоследствие тя ще се разпръсне върху триещите се повърхности на задвижвания диск, което ще доведе до лоша работа на съединителя. Количеството смазка, което се прилага върху шлиците, може да се сравни по обем с царевично зърно.
Внимание! При двигатели с композитен маховик шлиците на задвижвания диск са никелирани и следователно шлиците на входящия вал на скоростната кутия не могат да се смазват. Задвижваният диск на съединителя на двигател с такъв маховик може да се разпознае по липсата на амортизиращи пружини.
13. Центрирайте задвижвания диск с помощта на подходящ перфоратор или дорник, като HAZET2174. Ако задвижваният диск не е монтиран в центъра на притискащата плоча, тогава по-късно ще бъде невъзможно да стартирате и монтирате входящия вал на трансмисията (вижте илюстрацията).
14. Монтирайте притискащата плоча заедно с центрираната задвижвана плоча върху съответните монтажни щифтове на маховика.
15. Поставете монтажните болтове на притискащата плоча и ги затегнете на ръка, след което постепенно ги завъртете на 1-1 оборота в кръстосана схема, докато монтажните болтове на притискащата плоча бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Моментът на затягане на болтовете на притискащата плоча е 25 Nm.
Внимание! При затягане на болтовете притискащата плоча трябва да бъде равномерно издърпана към маховика.
16. Отстранете центриращия поансон или ролка и отстранете обувката, задържаща маховика от въртене.
17. Поставете отново скоростната кутия (вижте съответната глава).