Внимание! Когато съединителят работи, се генерира прах, който съдържа азбест, който е вреден за здравето, така че когато почиствате съединителя, не използвайте въздух под налягане и не вдишвайте праха. Почистете частите на съединителя от прах със спирачна течност или метилов алкохол. След почистване на частите на съединителя с метилов алкохол или спирачна течност, избършете частите на сухо.
Съединител
1 – диск на съединителя; 2 – задвижващ блок на съединителя с притискателна плоча; 3 – освобождаващ лагер; 4 – вилка за освобождаване на съединителя; 5 – корпус на съединителя; 6 – подчинен цилиндър на съединителя; 7 – хидравлични тръби; 8 – главен цилиндър на съединителя; 9 – педал на съединителя
Премахване
Премахване на задвижващата част на съединителя от маховика
1. Свалете скоростната кутия.
2. Маркирайте позицията на главния възел на съединителя по отношение на маховика с помощта на маркер или боя.
3. Постепенно разхлабете болтовете на главния модул на съединителя в диагонална последователност, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато действието на пружината спре и болтовете могат да бъдат отстранени на ръка.
4. Отстранете главния модул на съединителя и диска на съединителя от маховика (виж фиг. Премахване на задвижващата част на съединителя от маховика). Когато сваляте, бъдете внимателни, тъй като дискът на съединителя може да изпадне от задвижването на съединителя. Обърнете внимание на ориентацията на диска на съединителя по отношение на маховика. По-голямата издатина на главината на диска на съединителя трябва да е обърната към скоростната кутия.
Преглед
1. Проверете дисковите накладки на съединителя за износване, механични повреди или замърсяване с масло.
2. Ако тези дефекти са налице, дискът на съединителя трябва да се смени.
3. Ако фрикционните накладки са в добро състояние и не са износени до жлебовете, амортисьорните пружини са здраво закрепени и нитовите съединения не са разхлабени, тогава дискът на съединителя може да се монтира в колата.
4. Ако дискът на съединителя е замърсен с масло, проверете масленото уплътнение на левия колянов вал или входящия вал на трансмисията. Ако е необходимо, сменете О-пръстените, преди да монтирате нов диск на съединителя.
5. Проверете модула на задвижващата плоча за износване на притискащата плоча, механични повреди, надеждността на връзката с нитове и повреда на пружината на диафрагмата на съединителя. Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или се подозира, че напрежението на пружината се е променило, модулът на задвижващата плоча ще трябва да бъде сменен.
6. Проверете работните повърхности на притискащата плоча и съединяването на маховика с накладките на диска на съединителя. Те трябва да са чисти, плоски и без драскотини и износване.
7. Проверете аксиалния лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и тихо. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
Монтиране
Монтиране на диска на съединителя на маховика
Когато монтирате диска на съединителя на маховика, надписът върху диска "engine side" или по-малката страна на главината трябва да гледа към маховика.
Използване на инструмент за центриране на диска на съединителя
1. Когато монтирате нови дискове на съединителя или притискателни дискове на съединителя, отстранете антикорозионната защита от тях.
2. Когато монтирате диска на съединителя, внимавайте да не попадне масло върху фрикционната му накладка, дори и в малки количества. Ето защо, преди да монтирате диска на съединителя, избършете съединителната повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал и монтирайте диска на съединителя с чисти ръце.
3. Смажете шлиците в главината на диска на съединителя с тънък слой специална смазка на базата на молибденов дисулфид. Монтирайте диска на съединителя върху маховика, така че надписът върху диска на съединителя "engine side" или по-малката страна на главината е била насочена към маховика (виж фиг. Монтиране на диска на съединителя на маховика). Когато монтирате задвижването на съединителя, натиснете диска на съединителя към маховика.
4. Монтирайте задвижващата част на съединителя, като подравните маркировките на маховика и задвижващата част на съединителя. Проверете дали фиксиращите отвори на задвижването на съединителя са подравнени с фиксиращите щифтове на маховика. Затегнете болтовете, закрепващи задвижващата част на съединителя, така че дискът на съединителя да бъде натиснат, но в същото време да може да се движи настрани.
5. С помощта на дрифт или стар входен вал на трансмисията центрирайте диска на съединителя към маховика (виж фиг. Използване на инструмент за центриране на диска на съединителя).
6. След като центрирате диска на съединителя, постепенно и в диагонална последователност затегнете задвижващите болтове на съединителя до необходимия въртящ момент. Отстранете дорника от диска на съединителя.
7. Смажете шлицовата част на входящия вал на скоростната кутия и направляващата втулка на освобождаващия лагер с тънък слой специална смазка на базата на молибденов дисулфид.
Внимание! Смазочният слой трябва да е тънък и равномерен, в противен случай, когато съединителят работи, излишната смазка ще се изхвърли върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши неговата работа.
8. Монтирайте скоростната кутия.