POZOR! Pri činnosti spojky sa vytvára prach, ktorý obsahuje zdraviu škodlivý azbest, preto pri čistení spojky nepoužívajte stlačený vzduch a nevdychujte prach. Vyčistite časti spojky od prachu pomocou brzdovej kvapaliny alebo metylalkoholu. Po vyčistení častí spojky metylalkoholom alebo brzdovou kvapalinou ich utrite dosucha.
Spojka
1 – kotúč spojky; 2 – pohonná jednotka spojky s prítlačným kotúčom; 3 – uvoľňovacie ložisko; 4 – vypínacia vidlica spojky; 5 – skriňa spojky; 6 – pracovný valec spojky; 7 – hydraulické rúry; 8 – hlavný valec spojky; 9 – pedál spojky
Odstránenie
Demontáž časti pohonu spojky zo zotrvačníka
1. Odstráňte prevodovku.
2. Označte polohu zostavy hlavnej spojky vo vzťahu k zotrvačníku pomocou značky alebo farby.
3. Postupne povoľujte skrutky hlavnej zostavy spojky v diagonálnom poradí, pričom každú skrutku otočte o pol otáčky, kým sa pôsobenie pružiny nezastaví a skrutky sa nedajú odstrániť rukou.
4. Demontujte zostavu hlavnej spojky a kotúč spojky zo zotrvačníka (pozri obr. Demontáž časti pohonu spojky zo zotrvačníka). Pri demontáži buďte opatrní, pretože kotúč spojky môže vypadnúť z pohonu spojky. Všimnite si orientáciu kotúča spojky vo vzťahu k zotrvačníku. Väčší výstupok náboja kotúča spojky by mal smerovať k prevodovke.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte opotrebovanie, mechanické poškodenie alebo znečistenie olejového obloženia spojkového kotúča.
2. Ak sa vyskytnú tieto chyby, je potrebné vymeniť kotúč spojky.
3. Ak sú trecie obloženia v dobrom stave a nie sú opotrebované do drážok, pružiny tlmičov sú bezpečne pripevnené a nitové spoje nie sú uvoľnené, potom je možné namontovať kotúč spojky do auta.
4. Ak je kotúč spojky znečistený olejom, skontrolujte olejové tesnenie ľavého kľukového hriadeľa alebo vstupného hriadeľa prevodovky. V prípade potreby vymeňte O-krúžky pred inštaláciou nového kotúča spojky.
5. Skontrolujte opotrebenie prítlačného kotúča, mechanické poškodenie, spoľahlivosť nitového spojenia a poškodenie membránovej pružiny spojky. Ak je membránová pružina opotrebovaná alebo poškodená, alebo existuje podozrenie, že sa zmenilo napnutie pružiny, bude potrebné vymeniť zostavu hnacej dosky.
6. Skontrolujte, či sú pracovné plochy prítlačného kotúča a zotrvačníka spojené s obložením kotúča spojky. Musia byť čisté, ploché a bez škrabancov a opotrebovania.
7. Skontrolujte axiálne ložisko, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania.
Inštalácia
Inštalácia spojkového kotúča na zotrvačník
Pri inštalácii spojkového kotúča na zotrvačník nápis na kotúči "engine side" alebo menšia strana náboja by mala smerovať k zotrvačníku.
Použitie nástroja na centrovanie spojkového kotúča
1. Pri inštalácii nových spojkových kotúčov alebo prítlačných kotúčov spojky z nich odstráňte antikoróznu ochranu.
[Pôvodný materiál na webovej stránke: MercedesMan.ru]
2. Pri montáži spojkového kotúča dbajte na to, aby sa na jeho trecie obloženie nedostal olej, a to ani v malých množstvách. Preto pred montážou kotúča spojky utrite dosadaciu plochu zotrvačníka a povrch prítlačného kotúča čistou handrou a kotúč spojky namontujte čistými rukami.
3. Namažte drážky v náboji kotúča spojky tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze sulfidu molybdénu. Namontujte spojkový kotúč na zotrvačník tak, aby bol nápis na spojkovom kotúči "engine side" alebo menšia strana náboja smerovala k zotrvačníku (pozri obr. Inštalácia spojkového kotúča na zotrvačník). Pri inštalácii spojkového pohonu pritlačte spojkový kotúč k zotrvačníku.
4. Nainštalujte časť pohonu spojky, pričom zarovnajte značky na zotrvačníku a časti pohonu spojky. Skontrolujte, či sú polohovacie otvory na pohone spojky zarovnané s vodiacimi kolíkmi na zotrvačníku. Utiahnite skrutky zaisťujúce časť pohonu spojky tak, aby bol kotúč spojky stlačený, ale zároveň sa mohol pohybovať do strán.
5. Pomocou unášacieho alebo starého vstupného hriadeľa prevodovky vycentrujte kotúč spojky k zotrvačníku (pozri obr. Použitie nástroja na centrovanie spojkového kotúča).
6. Po vycentrovaní kotúča spojky postupne a v diagonálnom poradí dotiahnite skrutky pohonu spojky na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte tŕň z kotúča spojky.
7. Namažte drážkovanú časť vstupného hriadeľa prevodovky a vodiace puzdro uvoľňovacieho ložiska tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze sulfidu molybdénu.
Pozor! Vrstva maziva musí byť tenká a rovnomerná, inak sa pri prevádzke spojky bude nadbytočné mazivo vrhať na pracovné plochy spojky, čo môže narušiť jej činnosť.
8. Nainštalujte prevodovku.