1. Kotúč spojky; 2. Prítlačná doska; 3. Vypínacie ložisko spojky; 4. Vypínacia vidlica spojky; 5. Skrutka s vnútorným šesťhranom, 25 Nm.
Spojka sa skladá z prítlačného kotúča spojky, kotúča spojky (poháňaný disk) a hydraulický riadiaci systém. Prítlačné a hnané kotúče sú umiestnené na zotrvačníku motora.
Prítlačný tanier spojky je spojený so zotrvačníkom, ktorý je priskrutkovaný ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačným kotúčom spojky, ktorý je pritláčaný prítlačným kotúčom spojky smerom k zotrvačníku. Hnaný kotúč je vycentrovaný ozubeným vstupným hriadeľom prevodovky.
Pri stlačení pedálu spojky nohou (uvoľnenie spojky) pomocou senzorového valca sa vytvára tlak a prenáša sa cez hydraulické potrubie do rozdeľovacieho valca spojky, priskrutkovaného s prevodovým mechanizmom. Piest rozdeľovacieho valca cez vypínaciu vidlicu spojky tlačí vypínacie ložisko spojky smerom k tanierovej pružine prítlačného kotúča a mierne ho nadvihne. Tým sa uvoľní spojkový kotúč medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom, čím sa eliminuje spojenie medzi motorom a prevodovkou.
Ak sa spojkový pedál vráti späť do hornej polohy (zapnutie spojky), prítlačný kotúč tlačí kotúč poháňaný spojkou smerom k zotrvačníku. Opätovne sa vytvorí silový uzáver, pretože lisovaný hnaný kotúč spojky je pevne spojený s hriadeľom prevodovky prostredníctvom ozubenia.
Pri zapínaní a vypínaní spojky dochádza k miernemu opotrebovaniu trecieho obloženia hnaného kotúča v dôsledku mierneho preklzovania. V dôsledku toho je kotúč poháňaný spojkou opotrebiteľný diel, ale jeho priemerná životnosť je viac ako 100 000 vozokilometrov. Opotrebenie do značnej miery závisí od zaťaženia (napríklad prevádzkovanie vozidla s prívesom) a v režime jazdy. Spojka nevyžaduje údržbu.
2,0 l klimatizované, 2,2 l a 2,8 l motory sú vybavené zotrvačníkom s dvojitým krytom. Dvojtelesový zotrvačník má pružinový tlmiaci systém, aby sa znížil prenos torzných vibrácií generovaných motorom. To ďalej znižuje prenos hluku v nižšom rozsahu otáčok. Kotúč spojky pre tento zotrvačník sa navyše skladá z náboja, uchopovacej dosky a trecieho obloženia spojky. Upraveným podmienkam uloženia je prispôsobený aj prítlačný kotúč a vypínacie ložisko spojky.
[Informácie skopírované z webovej stránky www.MercedesMan.ru]