1. Диск зчеплення; 2. Натискний диск; 3. Підшипник муфти вимикання зчеплення; 4. Вилка вимикання зчеплення; 5. Гвинт із внутрішнім шестигранником, 25 Н·м.
Зчеплення складається з натискного диска зчеплення, диска зчеплення (веденого диска) та гідравлічної системи управління. Натискний та ведений диски розташовані на маховику двигуна.
Натискний диск зчеплення з'єднаний з маховиком, звинченим з колінчастим валом двигуна. Між натискним диском зчеплення, який вичавлюється натискним диском зчеплення до маховика. Ведений диск центрується первинним зубчастим валом коробки передач.
При натисканні ногою на педаль зчеплення (вичавлювання зчеплення) за допомогою циліндра-датчика створюється тиск і через гідравлічний трубопровід передається на розподільний циліндр зчеплення, звинчений з передавальним механізмом. Поршень циліндра розподільного пристрою за допомогою вилки вимкнення зчеплення вичавлює підшипник муфти вимкнення зчеплення у напрямку до тарілчастої пружини натискного диска і злегка піднімає його. Завдяки цьому стає вільним диск зчеплення між маховиком та натискним диском, і таким чином ліквідується зв'язок між двигуном та коробкою передач.
Якщо педаль зчеплення повертається назад у верхнє положення (включення зчеплення), натискний диск вичавлює ведений диск зчеплення до маховика. Знову утворюється силове замикання, тому що притиснутий ведений диск зчеплення за допомогою зубчастого зачеплення жорстко пов'язаний з валом коробки.
При включенні та вимкненні зчеплення через легкий процес прослизання трохи стирається фрикційна накладка веденого диска. Отже, ведений диск зчеплення є деталлю, що швидко зношується, однак середній термін його служби становить більше 100 000 кілометрів пробігу автомобіля. Знос залежить значною мірою від навантаження (наприклад, експлуатація автомобіля з причепом) та від режиму руху. Зчеплення не потребує технічного обслуговування.
Двигуни об'ємом 2,0 л з кондиціонером, а також об'ємом 2,2 та 2,8 л оснащені двокорпусним маховиком. Двокорпусний маховик має пружинно-амортизаційну систему для того, щоб зменшити передачу крутильних коливань, що виробляються двигуном. Завдяки цьому додатково знижується передача шуму у нижньому діапазоні частоти обертання. Диск зчеплення для цього маховика складається додатково зі маточини, захватного щитка та фрикційної накладки зчеплення. Натискний диск та підшипник муфти вимкнення зчеплення також підігнані до змінених умов розміщення.