Конструкція однодискового зчеплення сухого типу з діафрагмовою пружиною
1 - Маховик; 2 - Ведений диск зчеплення; 3 - Кошик зчеплення з натискним диском; 4 - Кріпильний болт (внутрішній шестигранник)
Зчеплення складається з кошика з натискним диском, веденого диска, підшипника вичавки (РКПП 717.4)/центрального оператора (РКПП 716.6), вільчастого важеля вимикання зчеплення (РКПП 717.4) та гідравлічного приводу.
Кошик зчеплення приболчений до маховика, закріпленого на колінчастому валі двигуна. Між натискним диском та маховиком поміщається обладнаний фрикційними накладками ведений диск зчеплення, що притискається до робочої поверхні маховика діафрагмовими пружинами натискного диска. Ведомий диск зчеплення за допомогою шліцевого з'єднання центрується щодо вхідного валу РКПП.
При вичавленні педалі зчеплення вижимний підшипник під зусиллям, що розвивається гідравлічним тиском через вільчастий важіль вимикання зчеплення натискає на діафрагмову пружину натискного диска, забезпечуючи відпускання веденого диска, який перестає притискатися до робочої поверхні маховика. вал коробки передач.
[Оригінал опубліковано на сайті: Mercedesman.ru]
Привід зчеплення на всіх моделях має гідравлічне виконання. В якості робочого тіла використовується гальмівна рідина, відбираєма загального з гальмівною системою резервуара.
Кожне включення зчеплення пов'язане з спрацювання фрикційних накладок веденого диска, який відноситься до числа витратних компонентів складання. Середній термін служби веденого диска становить понад 100 000 км. Інтенсивність зносу залежить від умов експлуатації транспортного засобу (рух із причепом) та стилю водіння власника. На моделях, обладнаних маховиком двосекційного типу, з крутильні коливання пружинно-демпфуючим вузлом, що гасить, налаштування зчеплення проводиться автоматично і необхідність у додаткових регулюваннях відсутня.
Примітка. Ведений диск зчеплення на моделях із двосекційним маховиком торсіонними пружинами не обладнується.
Ще однією перевагою автомобілів, обладнаних маховиками двосекційного типу, є знижений шумовий фон на низьких оборотах двигуна.