Ambreiaj cu un singur disc de tip uscat cu arc cu diafragmă
1 - Volant; 2 - Disc ambreiaj antrenat; 3 - Coș de ambreiaj cu placă de presiune; 4 - Șurub de montare (hexagon intern)
Ambreiajul este format dintr-un coș cu o placă de presiune, un disc antrenat și un lagăr de eliberare (Transmisia manuală 717.4)/operator central (Transmisia manuală 716.6), maneta de eliberare a ambreiajului (Transmisia manuală 717.4) si actionare hidraulica.
Coșul de ambreiaj este prins cu șuruburi pe volantul montat pe arborele cotit al motorului. Între placa de presiune și volant este plasat un disc antrenat de ambreiaj echipat cu garnituri de frecare, presat pe suprafața de lucru a volantului de arcuri cu diafragmă ale plăcii de presiune. Discul de ambreiaj antrenat este centrat în raport cu arborele de intrare al transmisiei manuale folosind o conexiune canelată.
Atunci când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul de eliberare, sub forța dezvoltată de presiunea hidraulică prin pârghia de eliberare a ambreiajului furcii, apasă pe arcul cu diafragmă al plăcii de presiune, asigurând eliberarea discului antrenat, care încetează să mai apese împotriva piesei de lucru. suprafața volantului și, în consecință, transmite cuplul dezvoltat de motor către arborele de intrare al cutiei de viteze.
Acționarea ambreiajului la toate modelele este hidraulică. Lichidul de lucru este lichid de frână luat dintr-un rezervor comun cu sistemul de frânare.
Fiecare cuplare a ambreiajului este asociată cu uzura garniturilor de frecare ale discului antrenat, care este una dintre componentele consumabile ale ansamblului. Durata medie de viață a discului condus este de peste 100.000 km. Intensitatea uzurii depinde de condițiile de funcționare ale vehiculului (condus cu o remorcă) si stilul de condus al proprietarului. La modelele echipate cu un volant cu două secțiuni cu o unitate de amortizare cu arc care atenuează vibrațiile de torsiune, ambreiajul este reglat automat și nu este nevoie de ajustări suplimentare.
Nota. Discul de ambreiaj antrenat la modelele cu volant cu două secțiuni nu este echipat cu arcuri de torsiune.
Un alt avantaj al mașinilor echipate cu volante cu două secțiuni este zgomotul de fond redus la turații reduse ale motorului.