Конструкция однодискового сцепления сухого типа с диафрагменной пружиной
1 - Маховик; 2 - Ведомый диск сцепления; 3 - Корзина сцепления с нажимным диском; 4 - Крепежный болт (внутренний шестигранник)
Сцепление состоит из корзины с нажимным диском, ведомого диска, выжимного подшипника (РКПП 717.4)/центрального оператора (РКПП 716.6), вильчатого рычага выключения сцепления (РКПП 717.4) и гидравлического привода.
Корзина сцепления приболчена к маховику, закрепленному на коленчатом вале двигателя. Между нажимным диском и маховиком помещается оборудованный фрикционными накладками ведомый диск сцепления, прижимаемый к рабочей поверхности маховика диафрагменными пружинами нажимного диска. Ведомый диск сцепления посредством шлицевого соединения центрируется относительно входного вала РКПП.
Статья основана на данных сайта: mercedesman.ru
При выжимании педали сцепления выжимной подшипник под усилием, развиваемым гидравлическим давлением через вильчатый рычаг выключения сцепления нажимает на диафрагменную пружину нажимного диска, обеспечивая отпускание ведомого диска, который перестает прижиматься к рабочей поверхности маховика и, соответственно, передавать развиваемый двигателем крутящий момент входному валу коробки передач.
Привод сцепления на всех моделях имеет гидравлическое исполнение. В качестве рабочего тела используется тормозная жидкость, забираемая из общего с тормозной системой резервуара.
Каждое включение сцепления сопряжено с износом фрикционных накладок ведомого диска, который относится к числу расходных компонентов сборки. Средний срок службы ведомого диска составляет свыше 100 000 км. Интенсивность износа зависит от условий эксплуатации транспортного средства (движение с прицепом) и стиля вождения владельца. На моделях, оборудованных маховиком двухсекционного типа, с гасящим крутильные колебания пружинно-демпфирующим узлом, настройка сцепления производится автоматически и необходимость в дополнительных регулировках отсутствует.
Примечание. Ведомый диск сцепления на моделях с двухсекционным маховиком торсионными пружинами не оборудуется.
Еще одним достоинством автомобилей, оборудуемых маховиками двухсекционного типа является пониженный шумовой фон на низких оборотах двигателя.