Канструкцыя аднадыскавага счаплення сухога тыпу з дыяфрагменнай спружынай
1 - Махавік; 2 - Кіраваны дыск счаплення; 3 - Кошык счаплення з націскным дыскам; 4 - Крапежны ніт (унутраны шасцікантовік)
Счапленне складаецца з кошыка з націскным дыскам, кіраванага дыска, выціскальнага падшыпніка (РКПП 717.4)/цэнтральнага аператара (РКПП 716.6), вільчастага рычага выключэння счаплення (РКПП 717.4) і гідраўлічнага прывада.
Кошык счаплення приболчена да махавік, замацаванаму на каленчатым вале рухавіка. Паміж націскной кружэлкай і махавіком змяшчаецца абсталяваная фрыкцыйнымі накладкамі вядзёная кружэлка счаплення, прыцісканы да працоўнай паверхні махавіка дыяфрагменнымі спружынамі націскной кружэлкі. Вядзёная кружэлка счаплення пасродкам шлицевого злучэнні цэнтруецца адносна ўваходнага вала РКПП.
Пры выцісканні педалі счаплення выціскны падшыпнік пад высілкам, які развіваецца гідраўлічным ціскам праз вильчатый рычаг выключэння счаплення націскае на дыяфрагменную спружыну націскной кружэлкі, забяспечваючы адпушчэнне кіраванага кружэлкі, які перастае прыціскацца да працоўнай паверхні маховика. валу каробкі перадач.
Прывад счаплення на ўсіх мадэлях мае гідраўлічнае выкананне. У якасці рабочага цела выкарыстоўваецца тармазная вадкасць, забираемая з агульнага рэзервуара з тармазной сістэмай.
Кожнае ўключэнне счаплення спалучана з зносам фрыкцыенным накладак кіраванага дыска, які адносіцца да ліку расходных кампанентаў зборкі. Сярэдні тэрмін службы кіраванага дыска складае звыш 100 000 км. Інтэнсіўнасць зносу залежыць ад умоў эксплуатацыі транспартнага сродку (рух з прычэпам) і стылю ваджэння ўладальніка. На мадэлях, абсталяваных махавіком двухсекцыйнага тыпу, з які гасіць крутільныя ваганні спружынна-дэмпфіруючым вузлом, налада счаплення вырабляецца аўтаматычна і неабходнасць у дадатковых рэгуляваннях адсутнічае.
Заўвага. Вядзёная кружэлка счаплення на мадэлях з двухсекцыйным махавіком тарсіённымі спружынамі не абсталёўваецца.
Яшчэ адной добрай якасцю аўтамабіляў, абсталяваных махавікамі двухсекцыйнага тыпу з'яўляецца паніжаны шумавы фон на нізкіх абарачэннях рухавіка.