Keď je spojka zapnutá, to znamená, keď je pedál spojky v hornej polohe, kotúčová pružina časti pohonu spojky posúva prítlačný kotúč spojky smerom k motoru. V tomto prípade je kotúč spojky vybavený trecím obložením vložený medzi prítlačný kotúč a zotrvačník a krútiaci moment sa prenáša z motora na prevodovku. Pri zošliapnutí pedála spojky posunie axiálne ložisko spojky prítlačný kotúč smerom dozadu. Tým sa uvoľní kotúč spojky, po ktorom sa hriadeľ motora a hriadeľ prevodovky môžu otáčať nezávisle od seba.
Všetky modely sú vybavené suchou jednolamelovou spojkou, ktorá pozostáva z kotúča spojky, prítlačného kotúča, kotúčovej pružiny, skrine a prítlačného ložiska.
Kotúč spojky sa voľne pohybuje na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je zovretý medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom silou, ktorú vytvára kotúčová pružina. Trecie obloženia sú nitované na oboch stranách spojkového kotúča. Predná časť kotúča spojky je spojená s nábojom cez časti tlmiča torzných vibrácií, ktorý medzi nimi zabezpečuje elastické spojenie. Potreba tlmiča torzných vibrácií je spôsobená nasledujúcim.
Pri náhlej zmene rýchlosti vozidla, náraze na nerovnú cestu, prudkom zábere spojky, ako aj v dôsledku nerovnomerného chodu motora vznikajú v prevodovke vozidla dynamické zaťaženia, ktoré spôsobujú krútenie (odvíjanie) prevodové hriadele. Nerovnomerný krútiaci moment motora môže spôsobiť značné preťaženie v prevodovke v dôsledku výskytu torzných vibrácií a rezonancie, keď sa frekvencie prenášaných zaťažení zhodujú s vlastnými frekvenciami prevodovky. Elastické vibrácie prevodovky vedú nielen k hluku v mechanizmoch a zostavách, ale aj k nebezpečným vibráciám a niekedy k poruchám častí, keď amplitúda vibrácií dosiahne veľkú hodnotu. Energiu torzných vibrácií absorbuje tlmič.
Pružina tanierovej membrány je namontovaná na čapoch a zaistená opornými krúžkami.
Vypínacie ložisko je namontované na prednej strane prevodovky na vodiacom puzdre. Ložisko sa voľne pohybuje na objímke pôsobením páky, ktorej os je umiestnená vo vnútri krytu spojky. Zošliapnutím pedálu spojky sa pohybuje piest v hlavnom valci a stláča sa kvapalina, ktorá sa hadicou prenáša do pomocného valca. Pod tlakom sa piest pracovného valca pohybuje a ovláda uvoľňovaciu páku spojky. Vypínacia páka spojky posúva vypínacie ložisko, ktoré pôsobí na pružinu prítlačného kotúča a posúva prítlačný kotúč smerom od kotúča spojky. Nastavenie spojky prebieha automaticky.