Când ambreiajul este cuplat, adică când pedala de ambreiaj este în poziția sus, arcul disc al părții de antrenare a ambreiajului deplasează placa de presiune a ambreiajului către motor. În acest caz, discul de ambreiaj, echipat cu garnituri de frecare, este intercalat între placa de presiune și volantă, iar cuplul este transmis de la motor la cutia de viteze. Când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul axial ambreiajului deplasează placa de presiune în spate. Acest lucru eliberează discul de ambreiaj, după care arborele motorului și arborele cutiei de viteze se pot roti independent unul de celălalt.
Toate modelele sunt echipate cu un ambreiaj uscat cu o singură placă, care constă dintr-un disc de ambreiaj, placă de presiune, arc disc, carcasă și rulment de presiune.
Discul de ambreiaj se mișcă liber pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins între volant și placa de presiune prin forța creată de arcul disc. Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului de ambreiaj. Partea de conducere a discului de ambreiaj este conectată la butuc prin părți ale amortizorului de vibrații de torsiune, care asigură o legătură elastică între ele. Necesitatea unui amortizor de vibrații de torsiune este cauzată de următoarele.
Când are loc o schimbare bruscă a vitezei vehiculului, lovirea unui drum denivelat, cuplarea bruscă a ambreiajului, precum și din cauza funcționării neuniforme a motorului, în transmisia vehiculului apar sarcini dinamice, provocând răsucire (desfășurarea) arbori de transmisie. Cuplul motor neuniform poate provoca suprasarcini semnificative în transmisie din cauza apariției vibrațiilor de torsiune și rezonanței atunci când frecvențele sarcinilor transmise coincid cu frecvențele naturale ale transmisiei. Vibrațiile elastice ale transmisiei duc nu numai la zgomot în mecanisme și ansambluri, ci și la vibrații periculoase și, uneori, la defecțiuni ale pieselor atunci când amplitudinea vibrației atinge o valoare mare. Energia vibrațiilor de torsiune este absorbită de amortizor.
Arcul cu diafragmă disc este montat pe știfturi și fixat cu inele de sprijin.
Rulmentul de deblocare este montat pe partea frontală a cutiei de viteze pe un manșon de ghidare. Rulmentul se mișcă liber pe manșon sub acțiunea unei pârghii, a cărei axă se află în interiorul carcasei ambreiajului. Apăsând pedala de ambreiaj, pistonul se deplasează în cilindrul principal și comprimă fluidul, care este transferat printr-un furtun către cilindrul secundar. Sub presiune, pistonul cilindrului de lucru se deplasează și acţionează maneta de eliberare a ambreiajului. Pârghia de eliberare a ambreiajului mișcă lagărul de eliberare, care acționează asupra arcului plăcii de presiune și îndepărtează placa de presiune de discul de ambreiaj. Reglarea ambreiajului are loc automat.