Ostrzeżenie! Podczas pracy sprzęgła wytwarza się pył zawierający szkodliwy dla zdrowia azbest, dlatego podczas czyszczenia sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu. Oczyść części sprzęgła z kurzu za pomocą płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Po wyczyszczeniu części sprzęgła alkoholem metylowym lub płynem hamulcowym wytrzyj części do sucha.
Sprzęgło
1 – tarcza sprzęgła; 2 – zespół napędowy sprzęgła z dociskiem; 3 – łożysko oporowe; 4 – widełki zwalniające sprzęgło; 5 – obudowa sprzęgła; 6 – siłownik sprzęgła; 7 – przewody hydrauliczne; 8 – główny cylinder sprzęgła; 9 – pedał sprzęgła
Wyjmowanie
Demontaż części napędu sprzęgła z koła zamachowego
1. Wymontuj skrzynię biegów.
2. Zaznaczyć położenie zespołu głównego sprzęgła względem koła zamachowego za pomocą markera lub farby.
3. Stopniowo poluzuj śruby głównego zespołu sprzęgła w kolejności ukośnej, obracając każdą śrubę o pół obrotu, aż do ustania działania sprężyny i umożliwienia ręcznego wyjęcia śrub.
4. Wymontuj główny zespół sprzęgła i tarczę sprzęgła z koła zamachowego (patrz Demontaż części napędu sprzęgła z koła zamachowego). Podczas demontażu należy zachować ostrożność, ponieważ tarcza sprzęgła może wypaść z napędu sprzęgła. Zwróć uwagę na położenie tarczy sprzęgła względem koła zamachowego. Większy występ piasty tarczy sprzęgła powinien być skierowany w stronę skrzyni biegów.
Pełny artykuł dostępny w zasobach: Mercedesman.ru
Badanie
1. Sprawdź okładziny tarcz sprzęgła pod kątem zużycia, uszkodzeń mechanicznych lub zanieczyszczenia olejem.
2. Jeżeli te wady występują, należy wymienić tarczę sprzęgła.
3. Jeśli okładziny cierne są w dobrym stanie i nie są zużyte w rowkach, sprężyny amortyzatorów są dobrze zamocowane, a połączenia nitowe nie są luźne, wówczas można zamontować tarczę sprzęgła w samochodzie.
4. Jeżeli tarcza sprzęgła jest zanieczyszczona olejem, sprawdź uszczelkę olejową lewego wału korbowego lub wału wejściowego skrzyni biegów. W razie potrzeby wymień pierścienie uszczelniające przed montażem nowej tarczy sprzęgła.
5. Sprawdź zespół tarczy napędowej pod kątem zużycia tarczy dociskowej, uszkodzeń mechanicznych, niezawodności połączenia nitowego i uszkodzenia sprężyny membrany sprzęgła. Jeżeli sprężyna membranowa jest zużyta lub uszkodzona lub istnieje podejrzenie zmiany napięcia sprężyny, konieczna będzie wymiana zespołu tarczy napędowej.
6. Sprawdź współpracę powierzchni roboczych tarczy dociskowej i koła zamachowego z okładzinami tarczy sprzęgła. Muszą być czyste, płaskie, wolne od zadrapań i śladów użytkowania.
7. Sprawdź łożysko oporowe, które powinno obracać się łatwo, równomiernie i cicho. Powierzchnia robocza łożyska oddziałującego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, miejscowej korozji i zużycia.
Instalacja
Montaż tarczy sprzęgła na kole zamachowym
Podczas montażu tarczy sprzęgła na kole zamachowym napis na tarczy "engine side" lub mniejsza strona piasty powinna być skierowana w stronę koła zamachowego.
Korzystanie z narzędzia do centrowania tarczy sprzęgła
1. Montując nowe tarcze sprzęgła lub tarcze dociskowe sprzęgła należy usunąć z nich zabezpieczenie antykorozyjne.
2. Podczas montażu tarczy sprzęgła należy zwrócić uwagę, aby nawet w niewielkich ilościach na jej okładzinę cierną nie dostał się olej. Dlatego przed montażem tarczy sprzęgła wytrzyj powierzchnię współpracującą koła zamachowego i powierzchnię tarczy dociskowej czystą szmatką, a następnie zamontuj tarczę sprzęgła czystymi rękami.
3. Nasmaruj wypusty w piaście tarczy sprzęgła cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu. Zamontuj tarczę sprzęgła na kole zamachowym tak, aby napis znajdował się na tarczy sprzęgła "engine side" lub mniejsza strona piasty była skierowana w stronę koła zamachowego (patrz Montaż tarczy sprzęgła na kole zamachowym). Podczas montażu napędu sprzęgła dociśnij tarczę sprzęgła do koła zamachowego.
4. Zamontuj część napędu sprzęgła, dopasowując oznaczenia na kole zamachowym i części napędu sprzęgła. Sprawdź, czy otwory ustalające w napędzie sprzęgła są wyrównane z kołkami ustalającymi na kole zamachowym. Dokręcić śruby mocujące część napędową sprzęgła tak, aby tarcza sprzęgła była wciśnięta, ale jednocześnie mogła nadal przesuwać się na boki.
5. Używając dryfu lub starego wału wejściowego skrzyni biegów, wycentruj tarczę sprzęgła względem koła zamachowego (patrz Korzystanie z narzędzia do centrowania tarczy sprzęgła).
6. Po wycentrowaniu tarczy sprzęgła stopniowo i po przekątnej dokręcić śruby napędu sprzęgła wymaganym momentem. Wymontuj trzpień z tarczy sprzęgła.
7. Nasmaruj wielowypustową część wału wejściowego skrzyni biegów i tuleję prowadzącą łożyska oporowego cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Uwaga! Warstwa smaru musi być cienka i jednolita, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru zostanie wyrzucony na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę.
8. Zamontuj skrzynię biegów.